アライメント調整　内べりが解消になる数値に!!｜車検・点検・修理のグーネットピット

「アライメントの前にサイドスリップを確認!!」の続きです。
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トヨタ　クラウンマジェスタの４輪アライメント測定調整を承りました。
「タイヤが内べりする！このままだとタイヤが減ってしまうので早めにアライメントをやりたい…。」というご依頼です。
サイドスリップ測定と足廻り損傷点検を終えて
タイヤホイールにセンサーを取り付けて…ローリング補正です。

ローリング補正
タイヤの回転振れの測定
※タイヤを1/4回転程後退させて測定します。

キャスター測定
※ブレーキをかけた状態でハンドルを切りタイヤが２０度になった所で測定になります。

後輪サイドスリップもＯutになっていましたがトゥもＯutになっています
トゥ調整していきます

マークも合いました!

左右ともInに調整しました。

前輪もトゥ調整します。

キャスター再測定

右のキャスターが基準値外になっていますがキャスターは調整できない車両です

後輪の再調整

調整後のサイドスリップ測定

フロント　Ⅰｎ1.6　　　リヤ　Ⅰｎ6.2
内べりが解消になる数値になっています 前後ともメーカー基準値です

試運転

アライメント調整前　調整後のデータ

フロント右　キャスターが基準値より少し外れていますが、
試運転の結果、直進性、加速時、ブレーキング時もまっすぐ走りハンドルの取られもありませんでした。また、ハンドルセンターもキレイに出ておりましたのでキャスタの影響はないと思われます。

クラウンマジェスタ　４輪アライメント測定調整でした。

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