⋰　⋱　GRヤリス【4輪アライメント測定調整】⋱　⋰｜車検・点検・修理のグーネットピット

メタルキャタライザー取付のためフロントメンバーを取り外したのでアライメント調整をします。
（フロントメンバーにサスペンションアームが取付られているため）

まずは、サイドスリップの測定から…
GRヤリス作業スタートです!!

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前輪のサイドスリップ測定値
前輪のサイドスリップのメーカー基準値はイン5.0ｍｍですのでイン側にずれています。

後輪のサイドスリップ測定値
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タイヤ空気圧　メーカーの指示値に合わせます

　ローリング補正　タイヤの回転振れの測定
※タイヤを1/4回転程後退させて測定します。

　キャスター測定
※ブレーキをかけた状態でハンドルを切りタイヤが２０度になった所で測定になります。

調整前の測定結果です。
前輪・後輪共にトーがずれています。（赤になっている箇所です。）
キャスターと前後のキャンバーは基準内の良い数値になっています。

調整は後輪からしていきます。
左右のトーを基準値に調整し、スラスト角がゼロになるようにします。
スラスト角がゼロになると車体が真っ直ぐに走ります！
※後輪のスラスト角がずれていると前輪の偏摩耗の原因にもなります。

測定結果の診断は、メーカー基準のデータと許容範囲により緑、赤、黒色で判定しています。

　　メーカー基準範囲内は、　緑
　　　　　　基準範囲外は、　赤
　　基準値の無い測定値は、　黒

トー調整作業中

左右共基準値になりました！

後輪がきれいに調整できました。

前輪の調整です。
トーが左右共イン側にずれているので調整していきます。

タイロッドで左右共調整します。

左右のトーが基準値になり全て緑になりました。

前輪の調整をすると後輪の数値がずれるので、再度補正します。

調整作業終了です。
プリントアウトした調整データです。
上が調整前、下が調整後で赤い部分が無くなりました。

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調整後の前輪のサイドスリップ測定値
メーカー基準値イン5.0ｍｍ±5.0ｍｍ


調整後の後輪のサイドスリップ測定値
　　　　　　　⇩

作業を終え試運転へ

ハンドルセンターも合っていてハンドルの取られも無く良好でした。

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GRヤリス⋰　⋱アライメント測定調整でした⋱　⋰

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