アライメントの ズレは車全体に惡影響！｜車検・点検・修理のグーネットピット

タイヤの内側もしくは外側だけが極端に摩耗しているのを「タイヤの片減り」といいます。本日のフィットハイブリットのお客様も、「1万7～8000ｋｍ走行すると右前タイヤがワイヤーが出るほど内減りする…」とのことで、ローテーションを行いながら走行をしていたそうです！

◆アライメントはタイヤ交換時に一緒に行うことが理想とされています◆
前後のアライメントがずれていると、
走行中にハンドルが取られたり、
タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。
◆微妙な歪みを調整することで、「タイヤを長持ちさせる」ことができます。

フィットにターゲットが取り付けられました! 45°の位置でターゲットロックレバーを固定します!

アライメントテスターです。
USBセンサーケーブルを使用してアライメントコンソールと通信します。カメラのフラッシュが点滅するときにターゲットを照明するための赤外線光を発光しています。この反射光からカメラはターゲットの位置方向が得られフラッシュが点滅するたびに測定してキャンバー、キャスター、トゥの測定角度が決定されます。

ローリング補正作業
ホイールのランアウト、ホイールアダプタ、ターゲットの軸による誤差をなくすために行う作業です。アライメントテスター画面上に指示が表示されます。タイヤを手で回転させ車両を後方に転がす。画面上のバーグラフが緑色に変わるまで後方移動です・・

車両を前方に戻し・・

輪留めを設置しました！いよいよ測定です！

ハンドルを旋回しキャスター操作

◎左旋回・・・保持！　◎右旋回・・・保持！　操作は、こんな感じです。

ハンドルを直進方向に合わせると、測定値と調整の画面が表示されます！
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測定結果

アライメント値は・・
自動車メーカーによって車種ごとに最適な数値が指定されており、
ホイールのリム部に取り付けたセンサで角度位置量を光学的に検出するものです。

後輪測定データ
後輪の調整がない車両ですが・・
後輪はキャンバー、トゥすべての数値が基準値内に収まっています。キャンバーは左右ネガティブ、（内側にむいている）トゥも内側です。

前輪キャンバーは左ポジティブ右ネガティブ、トゥは左右共外向きになっています。
ジャッキアップして若干調整ができます。労は惜しみません。お任せください!

□測定した全体の数値□
測定結果の診断は、メーカー基準のデータと許容範囲により緑、赤、黒色で判定しています。

　　メーカー基準範囲内は、　緑
　　　　　　基準範囲外は、　赤
　　基準値の無い測定値は、　黒　で現します。

赤の部分が緑になるようにメーカーの規定に合わせて調整していきます。

ジャッキアップ調整作業中
ショックアブソーバとステアリングナックルの取り付けのボルトをゆるめると少しガタが出る分調整します。

ジャッキアップ調整作業中

キャンバー ジャッキアップ調整後のデータ
左側は変わりませんでしたが、右側はバーグラフが赤から緑に変わりました!
規定範囲内におこして調整しました。采配的中!

トゥ再挑戦 ⋰ の 再調整 ⋰ ！





これですべての調整が終わりました。

アライメントは一直線にする…整列する…という意味があります。
前後のアライメントがずれていると、走行中にハンドルが取られたり、タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。

4輪トータルアライメント測定調整は、
指定自動車整備工場　ランクアップ
秋田県大館市柄沢字丸山下236番地1
℡0186-45-0101

※2026年10月時点の作業内容・費用となります。最新の費用は店舗へお問い合わせください。

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