始動に必要な電気が取り出せない　!｜車検・点検・修理のグーネットピット

バッテリーの起電力が低下しスターターを作動させることができなくなった状態を
バッテリー上りといいます。
補充電しても性能が回復しない場合は「寿命」ということになり交換が必要になります。

寿命は自動車の使い方や点検、保守の頻度で変わってくるんですね、　例えば・・・
走行距離が多くても少なくても影響され、エアコンやオーディオなど電気機器の使用が
多いとか、ファンベルトの緩みオルタネータの故障、また、バッテリーの端子の締め付
け部の緩みは充電不足の状態となります。

アイドリングストップ車　バッテリー交換作業です。
アイドリングとは、
エンジンを無負荷、低速で運転している状態を言って
アイドリング・ストップ装置は、
自動的に
エンジンを停止させる／エンジンが始動する装置です。

カルシウム・バッテリで深い充・放電の繰り返しに対し
耐久性を向上させているアイドリング・ストップ車専用
バッテリーです。

S-95/D26
S-95の「S」はバッテリーのサイズ（外形寸法）を表します。
「S」はJIS規格のD26のサイズと同じサイズで寸法は
横幅：260mm
高さ：204mm
奥行き：173mm
大きめのバッテリーです。

S-95の「95」は性能ランクです。
容量と始動性能程度によって区分したもので値が50未満
のものは2刻み、50以上は5刻みで表されます。

通常バッテリーサイズの右側（最後）にRとLの表記がされ
ていますが、プラスマイナスの端子位置はJIS規格での「L」
に該当します。
アイドリングストップ車用バッテリーの場合「L」は、
記載なしになります。
なので..Vシリーズさん⇧は、おとなしくLがついてます。

バッテリー交換前準備
メモリバックアップ作業中

⇧
　バッテリー脱着作業
⇩　
　マイナス端子を先に取り外し

重さは20kg程度！バッテリーを外しました。

（右側）新しいバッテリー

　設　置



バッテリー交換後はスキャンツール（診断機）を使用して、
バッテリー電流積算値の初期化作業です。
　　　　　　　　　　　　⇩

バッテリー電流積算値というのは、
電流　積算←この通りの意味で
放電した電流の総量を示す値で、
この機能はバッテリーを交換する時に実施します。

エンジンコントロールユニットが値を監視して一定
のしきい値を超えるとアイドリングストップ機能が
停止します。

適切なスキャンツール（診断機）で初期化を必ず実行
しなければ新しいバッテリーを認識せずアイドリング
ストップが正常に作動しない可能性があります。




CPU格納されたデータを初期化します。
実　行

バッテリー電流積算値初期化が完了しました。

アイドリング・ストップ機能が正常に作動するか試乗テスト
を行い納車いたします。
作動確認OKです。


ご依頼ありがとうございました。

当社に点検・交換をご依頼ください。
バッテリーに留まらず・・取り外しと取り付けには、
いくつかの警告と、
いくつもの注意事項があります。



指定自動車整備工場 ランクアップ
TEL 0186-45-0101

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