【法定12ヵ月点検】を受けるのがPOINTです ！｜車検・点検・修理のグーネットピット

「調整しながら良好なコンディションを維持！」のタイトルでトヨタ ウィッシュの法定12ヵ月点検作業をエンジンルーム内点検から足廻り点検までお見せいたしました。ここからは、「ブレーキ分解点検清掃整備作業です。■ブレーキに異状な兆候がないか■しっかり効く状態であるか■点検します■
車検は、『保安基準に適合しているか』を検査するもので、法定点検は『安全に走行できる状態か』を確認する健康診断です。当社で●丁寧なメンテナンスが受けられます●
おクルマを長く乗る＝法定12ヵ月点検を受けるのがポイントです。

⇧足廻り点検⇧　
ディスクブレーキキャリパ ピストン　動き　ブレーキ液の漏れがないか確認　

⇧足廻り点検⇧　
ディスクブレーキキャリパ ブーツ　損傷・劣化の確認

⇧足廻り点検⇧　
ブレーキパッドの厚さ
⇧前輪左10.5ｍｍ　前輪右10.2ｍｍ

⇧足廻り点検⇧　
ディスクブレーキキャリパ スライドピン　動き点検　　　

⇧足廻り点検⇧　
ブレーキパッドの厚さ
⇧後輪左8.0ｍｍ　後輪右7.7ｍｍ

⇧足廻り点検⇧　
後輪も前輪同様に点検と計測

⇧足廻り点検⇧　
パーキングブレーキシューが固着していないか動きを点検

⇧タイヤの溝の深さ計測⇧
タイヤの接地面の全周にわたり、溝の深さが規定以上あるか、
前輪左6.0mm前輪右6.0ｍｍ
後輪左6.2mm後輪右6.4ｍｍ

ブレーキ分解点検測定の結果、異状はありませんでしたので、
ブレーキパーツの清掃整備作業に入ります。
フロントディスクを外しました !

円盤形⇧の「ディスク」を両側から油圧によりパッドで強く挟んで制動作用を行うブレーキです。ブレーキパッドに力を加える為の「キャリパ」とそのキャリパを支えるのが「シリンダマウンティング」です。

・ブレーキ清掃・
枠のようなブレーキパーツこれがシリンダーマウンティングです。
（ブレーキパッドを装着するパーツ）
ワイヤーブラシを使用して丁寧にサビを落とします。

円盤形の「ディスク」を両側から油圧によりパッドで強く挟んで制動作用を行うブレーキです。ブレーキパッドに力を加える為の「キャリパ」とそのキャリパを支えるのが「シリンダーマウンティング」です。

ディスクの清掃を終え、組み付けました。
ディスクは両側から油圧によりブレーキパッドで強く挟んで制動を行うものです。制動とは走っている状態から、止まるための力を加えることを指します。サビで覆われてしまうと停止するために必要な力がかからないことになります。サビが酷い場合は新しいディスクに交換する必要があります。

・ブレーキパッド清掃・
ブレーキパッドの表面はサンドペーパーで清掃します。
けずってる・・ではなく・・表面をなめらかに整えています。


・ブレーキパッド清掃・
ブレーキパッドをワイヤーブラシを使用し清掃します。
ブラシを当てているところがシリンダーマウンティングに収まる部分です。

・ブレーキパーツ清掃・
スライドピン清掃・グリス塗布作業

キャリパーを戻して前輪のブレーキ清掃整備完了です。（後輪も同じように清掃します。）

⇧足廻り点検⇧
ブレーキペダルの※遊び、作用　　　　　
ペダルを普通に踏み込んでも、ゆっくり踏み込んでも変化がないか
スムーズな動きで異音がないか検査します。

遊びはペダルの動きの量をいいます。※ブレーキの引きずりを防ぐ
目的で設けられています。

⇧テスターラインに入りました!ブレーキの制動力（ブレーキの利き具合）をテスト⇧
制動力とは…。
走行中の自動車においてブレーキを作動させることで生じる速度
を低下させたり停止させる力のことです。

最後は、排気ガス中の排気ガス中のCO（一酸化炭素）濃度　HC（炭化水素）濃度計測
排気管から大気中に
排出される排出物に含まれる一酸化炭素、炭化水素の測定値が自動車の種類に応じ値を超えないこと。とされています。

点検結果及び整備の概要を記録した点検整備記録簿です。自動車のカルテですね。
点検整備記録簿は定期点検等の結果と必要となった整備の概要を記録・保存され生涯記録簿として活用され自動車の維持管理に役立てるものです。納車時に記録簿をお見せしながらメンテナンスに関するアドバイスをさせていただきます。

マフラーのフランジのパテが盛り上がってきているので錆を落として対策が必要です。
ここをお伝えいたします。

トヨタウィッシュの【法定12ヵ月点検】作業でした。
【法定12ヵ月点検】作業を最初から見たい方は、

　　　　　　　　　　　調整しながら良好なコンディションを維持！
こちらからどうぞ　⇨　https://www.goo-net.com/pit/shop/0128425/blog/1306318



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