4輪トータルアライメント測定調整　アルファードHV｜車検・点検・修理のグーネットピット

アライメントは整列する、一直線にするという意味があります。
ホイールのリム部にセンサを取り付けて角度位置量を光学的に検出します。
前後のアライメントがずれていると、
走行中にハンドルが取られたり、
タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。
◆微妙な歪みを調整することで正しく配列され直進時はハンドル、
ステアリング系の中心が合うようになります。
また、「タイヤを長持ちさせる」ことができます。
タイヤの異常摩耗で外側摩耗の発生は、トーインまたはキャンバ
の過大、内側摩耗はトーアウトまたはマイナスキャンバの過大が
原因です。

ここからスタートです!
最初に、
タイヤ空気圧のチェックです。
下廻り足廻りの目視点検を行い問題がなければ…

センサーを取り付けて…

タイヤの回転振れの測定ローリング補正です。

ブレーキをかけた状態でハンドルを切りキャスターを測定します。

アライメント測定結果です。
全体的に前後とも右を向いています。

車両測定値が許容範囲を超えると
バーグラフ全体が赤色に表示されます。

カーメーカーの基準値範囲内のデータは
緑色枠で、基準値外のデータは赤色枠で
表示しています。基準値のない測定値は
黒色文字で表示となります。

後輪測定結果
左　トー（トゥ）が内側に、右は外側を向いています。

〈キャンバー角〉は、車を正面から見たときのタイヤの角度
ホイール中心面の上部が外側に開いているのをプラス〈ポジティブ〉
下部が外側に開いているのがマイナス〈ネガティブ〉としています。

〈トー角〉は、車を真上から見下ろしたときのタイヤの向き
ホイールの前端が後端より狭くなっているのが〈トーイン〉
ホイールの前端が後端より広くなっているのが〈トーアウト〉

〈キャスター角〉は、車を真横から見たときのサスペンションの角度をいいます。
操舵の回転軸をキングピン軸と言って前輪のキングピン軸は上部が後方へ傾いて
いるのが一般的です。この傾きがキャスター角です。
角度を付けることで直進安定性を保つ役目を果たします。キャスター角のわずか
なズレは、トーとキャンバーのアライメント調整で補うことができるんです。

後輪　トー（トゥ）調整

後輪　調整後のデータ
トゥ（トー）のバーグラフが
赤から緑色に変わりバーグラフの矢印がど真ん中の基準値を捉えて
スラスト角もゼロになりました。これがアライメント調整です!
スラスト角とは…ボディーの中心線から
どれくらいズレているか表す数値でゼロに
近いほど正確に直進走行が行えます。

⇧前輪の3要素測定結果
⇧後輪と同じく左　トー（トゥ）が内側に、右は外側を向いています。

⇧
前輪　調整作業
⇩

キャスタ再測定・ハンドルセンターの診断

前輪　調整後のデータです。
トー（トゥ）のバーグラフが赤から緑色に変わり
前輪も矢印がど真ん中の基準値を捉えました。
キャンバーは少し数値が動き、バランス良くできました。

４輪トータルアライメント測定調整作業でした。

試乗テストでは、
ハンドルセンターの確認やハンドルの取られがないか、安全確認し
納車となりました。

ホイールの向きや角度などを調整し揃えて、本来の走りを取り戻す作業
がアライメント調整です。

４輪トータルアライメント測定調整のご予約は、
TEL 0186-45-0101
指定自動車整備工場　ランクアップ
秋田県大館市柄沢字丸山下236番地1

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