クラウンクロスオーバー RS アドバンス　オーディオシステム改善｜車検・点検・修理のグーネットピット

クラウンのオーディオサウンドを改善します。

純正のシステムは10スピーカー8アンプシステム

スピーカー配置は、フロントドア左右
センタースピーカー、ダッシュ左右（2WAY同軸）
リヤドア左右
リヤトレイ　サブウーファー　
の合計10個のスピーカー

アンプは、各スピーカー毎に１ｃｈで合計８ｃｈです（ダッシュ2WAYは１ｃｈで動作）


この内容はYOUTUBEでも公開しておりその中から抜粋した記事になります。
URLは最下部に記載

オーディオチューニングの内容はサウンドの現状を確認してから決定します。

車のお預かり時に試聴してみました。

全然期待してなかったが思ったよりはずいぶんよくて驚き
なぜかというと最近のディスプレイオーディオ装着車は基本的に全部
サウンドが破綻しているので全然期待していませんでした。

さすが高級車
思ったより良かった要因は長くなるので割愛　youtubeで少し触れてます。


で、純正の現状をさらに良くするための今回の施工内容です。
フロントスピーカードア、ダッシュの交換とドアスピーカーの性能を引き出すためのデッドニングが良いかなと感じました。　　最初は、、　結果は違うことしています。

フロントドアを分解
ドアには１８ｃｍのウーファーが装着されています。

ダッシュボードのスピーカーは同軸２wayのスピーカー
口径は約9㎝のモデルでセンターも同様に9㎝です。（センターは2wayではない）

ちなみにリアドアスピーカーは１６ｃｍサブウーファ10インチ　ですね。


で、分解した後に「ん？」と思い配線図や仕様書を確認して
スピーカーを一般的な2WAYセパレートスピーカーに入れ替えるのは
難しいなと感じました。
なぜならスピーカーの帯域分担的無理なので別アプローチに切り替えました。

もちろんクラウンのシステムに対応させる方法や対応するスピーカーも存在しますが
予算が変わってくるので今回はその方法は無し


最初試聴したときに気になっていたドアスピーカーとダッシュスピーカー及びサブウーファーの
サウンドの整合性が悪いのを改善することにします。
と同時にドアからの低音が曖昧な音がするのでそこも同時に改善させます。

下の画像のようなイメージ

上の画像のように音が悪い原因を鳴らして確認します。

周波数や音色、音の大きさによるドアの反応のばらつきによって
正確な音が出ていなかったのでそれを改善します。

フロントドアスピーカー

レクサスの一部車種やアルファードなどと近いサイズのスピーカー

コーン紙の形状もとっても印象が良く低い音から高い音まで滑らかになりそうと感じました。（クラウンの場合はアンプ側制御で低めの周波数のみが出力されてます）
マグネットは貧弱でフレームも樹脂ですが純正の場合はそれも意味があって
この状態で純正のドアと釣り合いがとれているんだと思います。

↑　マグネット及びフレーム
軽量化や製造コストの削減、ドア側との振動及び強度バランスの丁度良いところ
のベストな設計かなと感じました。

どの車種でもより良いスピーカーに替えるのは簡単ですが
それなりにドア側も制御しないと元より悪くなるので注意しないといけないですね。

ドアトリム裏側
施工中画像
高級車なので丁寧に吸音防音処理がされています。

オーディオ的には吸音材の入りすぎはあまりよろしくなく
最適な量に調整

吸音材を減らした代わりに別のアプローチで外部ノイズを減少

センタースピーカーは上の話で触れたなかったですが
音像の位置を制御するのに大きな役割のセンタースピーカー

交換が簡単なので交換してみます。

能率差などで元と音量と大きく乖離があると問題なので
その場合は対策が必要。　　今回は不要でした。

使用するスピーカーにはBLAM　LFR52　を採用
フルレンジスピーカーでまあまあ低めから20khz程度まで綺麗に鳴ります。
なじむまで高音が乱れた鳴り方になりますがそのうち治まります。

これがとても効いて全体の音楽の印象がより鮮明になりました。

ドアスピーカーの制御も思ったとおり良い方向に働き

不快だったドア、サブウーファーの音のつながりの部分やダッシュスピーカーとの
整合性の部分も大幅に改善し

変態目線で見てもかなり満足な状態に出来ました。



今回の車種のようにチューニングが難しい車種でも
当店なら丁度よい塩梅のセッティングが可能ですのでまずはお問合せを
お待ちしています！

詳しい施工内容と施工前と施工後の音の違いは
サウンドコウボウチャンネルでご覧いただけます。↓↓


インスタ↓↓
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通販サイト↓↓
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