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車検で入庫していた日産ＡＤバン　Ｙ12系です
昨年他店で購入して弊社初入庫の車両です

年式でインマニ形状が変わっています
後番のエンジンの方が脱着しやすいです

走行9万キロでこのような状態になっていました
プラグが割れています、ですが入庫時は不調も感じませんでした
最初は何故割れる？と思いましたが順序をおって考えると納得かも。。。。

答えは最後まで読むとわかります

１本だけ見事に割れていました

走行９万ＫＭでこれ位の変化があります
プラグの早め交換がイグニッションコイルを長持ちさせます
交換を億劫がらないでお客様に交換推奨しましょう
はたしてクイック車検店はこのあたりはどうしているのだろう？？？

スロットルは清掃してＴＡＳ学習します
スロットルの全閉学習も

割れていた回答と言うか謎解きです

プラグ交換前提でインマニ回り外してコイルを４本外しプラグを外します
ですので何故割れていたかが謎でしたが
外す時に順番で部品を置いておきます
で割れていたのは４番、このタイプになってから１本だけコイルが外れます

そこで気が付いた「読者」は鋭いです！！
点検、車検時に１本だけ外してプラグの確認
締め付ける時にプラグレンチを斜めにかけて折ってしまったのでしょう
この事例はＮＧＫの冊子にも記載があります
昨今の細いタイプのプラグは要注意です

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