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スカイラインからエンジン取ります

ミッション、トランスファ－、足回り、エアコン、パワステは残したまま外しました

無事にエンジンが取れました

エンジンを外したついでにブレ－キマスタ－バック交換

エンジンが無い内に燃料フィルタ－交換

本題に入ります

以前オイル交換したときに、エンジンオイルがキラキラしていたので、エンジンのメタルベアリングがダメになったと思い、今回の作業となりました

今回は、ヘットも外さない、インテ－クマニホ－ルドもタービンもエキマニもヘット周りは弄らずメタル交換です

タイミングベルトとカムシャフトは外します。

なぜ？それはインテ－ク＆エキゾ－ストのバルブを守る為です

では、バラします

タイミングベルト＆カムシャフト取外し

オイルパン、オイルポンプ、リヤオイルシ－ルリテ－ナ－、クランクベアリングキャップ、コンロットメタルキャップ、コンロットボルトにシリコンチュ－ブを取り付けてクランクシャフト取外し完了

クランクセンタ－メタルのみ、メタルが摩耗していましたが、今回全部交換しました

オイルパンも綺麗の掃除して、

ここから、純正オイルポンプ強化しようとオイルポンプをばらすと

オイルポンプインナ－ギヤが割れていました。

気が付かなければ、このまま組んでエンジンブロ－でしたので、いいタイミングだったのかと！

急遽、ニスモオイルポンプを取り寄せ無事に組み付け完了

今回、エンジンオイル交換時にだったので純正オイルク－ラ－は撤去し、ジュラテック製の直付けオイルブロックを取り付けました

純正リサキュレ－ションバルブ（ブロ－オフ）をＲ３５ＧＴ－Ｒ用に交換しました

これも、ジュラテック製の変換アダプタ－を使い取付しました

エンジンスタンドから降ろし、クラッチを取り付けて車両に戻します

無事に車両に戻し終え、エンジン始動し問題無かったのですが、追加で作業する事が出来てしまいました

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