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トヨタ　ＶＯＸＹのエンジンオイル漏れとパワ－アッププログラム施工でご入庫頂きました

この車両は２７８０００ＫＭ走行している車両です

早速作業していきます

ガスケットからのオイル漏れと思われますが、走行距離も伸びてますのでテンショナ－も同時に交換していきます

取外し完了

新品のテンショナ－とガスケットを取り付けていきます

無事にテンショナ－取付が終わり、クランクを手動で回転させテンショナ－のロック解錠してエンジン始動

問題無くエンジンも掛かり良好です　オイル漏れも大丈夫そうです

続いて，ＮＵＴＥＣのパワ－アッププログラムを施工していきます

施工前にコンプレッション測定
基準値は１３７０
下限値は１０８０
気筒差は　１００です

１番　１２２０
２番　１２６０
３番　１２５０
４番　１０００
でした
各気筒差が２２０以上ありエンジン修理必要な状態です

施工後、コンプレッションの変化は？

最初は

インテ－クからＮＣ１２１の噴霧し、カ－ボン等の汚れを落としていきます

３０～６０分程度の時間をかけて施工していきます

続けて、スパ－クプラグを外し，ＮＣ９００カーボンリムバ－をシリンダ－以内に直接噴霧しカーボン汚れを落としていきます

シリンダ－内にタップリ充填し６０分放置しておきます

６０分経過後

シリンダ－内のカーボンリムバ－を吸い取ります

スパ－クプラグが無い状態でクランキングするとウエスに大量のカ－ボン

吸い取ったリムバ－を濾してカーボンを確認すると

大量のカ－ボンが取れました

スパ－クプラグを取り付けてエンジン始動し、残ったリムバ－とカーボンを焼いていきます

白煙が出なくなるまでエンジンを回転させます

出なくなったところでスパ－クプラグを外し

ＮＣ２０２シリンダ－コ－ティングを施工

各シリンダ－に適量入れ、クランキング

これでシリンダ－のコーティング完了

スパ－クプラグを取り付けて、エンジン始動

白煙が出なくなるまで、エンジンを回します

最後にコンプレッション測定とスパ－クプラグ交換

パワ－アッププログラム施工後の結果は

施工後
１番　１３５０
２番　１３００
３番　１３００
４番　１３１０

施工前と比べると
１番　　８０　アップ
２番　　４０　アップ
３番　　５０　アップ
４番　３１０　アップ

４番シリンダ－の回復はびっくりする内容でしたが

各シリンダ－の気筒差が５０以内に収まりエンジンオ－バ－ホ－ルしたような回復です

プラグ交換完了後、エンジンオイル＆エレメント交換完了

今回初めての

ＮＵＴＥＣオイルです

使用したのは

ＺＺ０１　５Ｗ３５で交換させて頂きました

ご入庫ありがとうございました

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