アトレー　トランスミッション交換&シリンダーヘッドOH【徳島でアトレー&ハイゼットのミッション交換はハルカーステーションにお任せ！】｜車検・点検・修理のグーネットピット

デデン！これはご納車の時の写真です。
ここに辿り着くまでに、どれだけの苦労があった事が。。笑

少し振り返ってみましょう！

ある日、電話が鳴りました。

「アトレーに乗ってるんですが、ミッションの調子が悪いんです。見てもらえますか？」

後日点検させて頂いたところ、ミッションから何やら異音が聞こえます。(お預かりしている最中にバックギアに入れても下がらなくなりました。)

ん、ミッション内部が完全にやられてしまっていました。

ついでにタペットカバー、オイルフィルターハウジング、オイルパンと3箇所のオイル漏れも確認しまして、、、さてさて、ミッションの交換と、オイル漏れの修理で既に20万オーバーのお見積もりとかなり高額な修理のご提案となりました。

しかも！オイル漏れのうち1箇所は他店での記録簿に修理歴ありにも関わらず、ダダ漏れの状態。。怒！

色々と相談の結果、お客様には苦渋の決断を頂きました。

さて、部品も揃いましたのでとりあえずミッション下ろします。

どんっどんバラしていきます。(ターボ車なので大変でした)

ある程度バラしたので、だいぶスペースができたので、先にオイル漏れを直していきます。

まずはオイルを抜いてオイルパンを外します。

んまぁまぁまぁ、多少スラッジはありますが10万kmオーバーでこれでしたらまぁまぁまぁ距離相応な感じですね。

続いて、ヘッドカバーを外していきますが、ここで事件が。。。

ん？

んんん？？？

これは・・・アカン！！！！！

とてつもないスラッジの量でした。。

もう、前にヘッドカバーガスケットの修理歴があるとかないとかそういう次元を超えてます。

20万オーバーのコストをかけて頂いてミッションを直して頂いても、ヘッド内部がこの状態だと、エンジンが持ちません！！せっかくなおしても、エンジンが壊れたら目も当てられません。

お客様と再度ご相談させていただきまして、シリンダーヘッドもオーバーホールさせていただくことになりました。

ヘッドのオーバーホールも合わせると約40万の修理費用になります。

お客様にはさらなる苦渋の決断をして頂きましたので、僕らもかなりプレッシャーを感じました。

しかし、必ず40万で違うアトレーに乗り換えるよりも数倍価値のある修理をします。と、お約束しました。

さぁ、ここからの方向転換。なかなか大変です。

徹底的に直します。徹底的に直すので、もうエンジンも下ろします。

ヘッドバラします。

ただ、この時期は他にも大量の修理案件を大量に抱えてましたので、焦ってミスしてもいけないのでオーバーホールは信用できる業者さんに外注でお願いしました。

オーバーホールばっちり仕上げてくれました。
素晴らしすぎる！！！

オイルを仕入れている業者さんが、偶然このタイミングで来社されていた時に、「今どき、ここまで徹底的に修理される工場さんあまり見かけないです！！」と褒めてくれました。

さて、エンジン下ろしたついでなので今後オイル漏れしないようにシール類も徹底的に替えます。

当然、タイベルも替えます。
徹底的にやります。

そして、ミッション合体！(←説明ざっくり！)

ほんで、車体に戻していきます！(←説明さらにざっくり！笑)

修理完了！(ざっくり)

ではないです！！！

こちらのアトレー(ハイゼット)のクーラントのエア抜きはこれまた非常に時間がかかります。(エンジン下ろしてるので)

最初、じょろじょろエア噛んでる音がありましたが、徹底的にエア抜きをして完成です。

そして、ご納車！(←の写真が1枚目の写真です。)

ここまでの道のり、、非常に長い戦いでした。

しかしながら、オーバーホール前とオーバーホール後とではエンジン音と走行のフィーリングが圧倒的に改善されました。

足回り、ボディの劣化との兼ね合いもあるでしょうが、お客様はこちらのお車をとても綺麗に乗られておりますし、そこら辺で40万円で売っているアトレーに比べたらこのフル整備をさせて頂いたアトレーの方が圧倒的に価値があると思います。

最後に、調子の悪かった1DINオーディオはサービスで交換させて頂き、お客様にも定期的なオイル交換のご来店をお願いして、無事ご納車致しました。

「壊れたから、乗り換える。」という選択が間違っているとまでは言いませんが、壊れた車を修理して乗る方が圧倒的にコストパフォーマンスが高いという一例でした、エコですしね。

さぁ、長い戦いも終わってほっと一息ついてると、ミッション不具合の案件がさらに2台入庫されました。

・・・


・・・


・・・頑張ります。

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