故障診断　トヨタ　ハイエース　インジェクタ交換　IDコード登録　スキャンツール　最小噴射量学習　ディーゼル　群馬　館林　ヤスマ自動車｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！

サービス部の太田です！

今回は　トヨタ　ハイエース　インジェクタ交換　IDコード登録　のご報告です('ω')ノ

こちら助手席側から覗いた感じ。

いや、これはバキバキですね。

ハーネスのカバー（プロテクタ）が触るとこ全部割れました。

交換前提でお見積りしないと赤字です。

今回はインジェクタ（燃料噴射装置）の交換依頼をいただきました。

症状は、、、
・アイドリング不良
・発進時息つき
・加速不良
などなど

あとアクセル踏むとすぐにターボがかかるような感じ（過給音）がするようです。

とりあえずインジェクタ交換してから考えます。

こちら運転席側から覗いた感じ。

燃料パイプ外して、ヘッドカバーはずして、ハーネスよけて、ぱっかーーーん。

の写真撮り忘れました。

ていうか手が汚すぎて写真取れなかった（撮る気が失せた）のが本当のところです。

かなり端折りましたが、、、組み立て完了。


肝心のIDコード登録です。

インジェクタの頭部に刻印されている細かな数値をスキャンツールに入力します。

4気筒なので全部で120桁の英数字を入力しました、、、。

目がぁぁぁぁ！！目ぇぐぁぁぁぁぁぁ！！！(ノД`)・゜・。

（バルス後のムスカより引用）

最小噴射量学習を行い、強制再生も完了。

触媒のつまりがあったようで、強制再生後は多少数値も改善されたけどやっぱりDPF交換したほうがよさそうです。

お客様へ説明し様子見とのことでご納車となりました。

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