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こんにちは！

サービス部の太田です！

今回は　日産　アトラス　トラック　DPD交換　DPF交換　インジェクタ交換　のご報告です('ω')ノ

当社のレッカーですがもくもく白煙がひどくいつレッカーされるか、、、というレベルでしたので急遽修理に入りました(^^)/

えー大体トラックは私にきますね、、、。

はやく若年層を育てなければ、、、。

ちなみにわたくし35歳になります。
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あー今日もお月様がきれいだこと、、、。

赤城の月も今宵限りかぁぁぁ、、、。



あ、これマフラーの中身です。

触媒とも呼ばれます。

小さな穴が無数に空いてます。
この穴の中を排気ガスが通ります。
その際に有害物質を吸着させます。

そして再生モードに入るとこの穴の中にたまった有害物質を無害化してくれます。

今回は触媒事態のつまりもありましたし、触媒の中も破損していたので交換して正解でした(●´ω｀●)

触媒つまりの原因は多岐にわたりますが、今回はおそらくインジェクタ（燃料噴射装置）の機能低下が触媒の劣化を速めたものと思われます。

ジーゼルエンジンは点火装置が無い為ガソリンエンジンに比べ燃料噴射にはとてもうるさいです。

あのガタガタうるさいエンジン音からは想像もできないくらい精密に設計された部品で構成されています。

電子制御部品ですのでいろいろと面倒なことも多いですが、昔のジーゼル機構に比べればだいぶ簡素化（ユニット化）されたのではないかと思います。

プランジャとか噴射ポンプのオーバーホールとか今更できません、、、ｗ

2035年にはガソリン自動車は無くなりますが、これだけ物価も上がり、生産遅れが発生していれば、車作れなくなる以前に車に乗る人がいなくなる気もしますね、、、ｗｗｗ

うちはＥＶ専門部署の創設でもしようかなー。

というわけでインジェクタのＩＤコード登録を行いＤＰＦの強制再生確認をし白煙も出なくなったので修理完了となりました。


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