- エンジン関連修理・整備
2019年02月14日 19:45エンジン不調 修理
最近点火系故障連発なんですが、結果イグニッションコイル故障でした
走行185000KMのタント
プラグは減ってたので問答無用で交換
で一番のコイルだめでした
ECUの出力信号をオシロで見ると。。。
1
まあいいっぽいな、、、
拡大してみると（画像は1番）
1
2
3
なんか1番だけ0.3Vいってるのは誤差の範囲なんだろうか
1番コイルは日立
2.3はNAPS
純正はDENSOのような。。。
日立の1番コイルはキレイなんですが前歴がわからないので判断が難しいです
というのも昔コイルが1万キロほど走ると何度も壊れる車を修理したことがあって結局CPU交換したら再発しなくなりました。
当時オシロもなかったし勘で交換したんですが出力信号の乱れで故障誘発させたりするのかな？
整備書と見比べると下のラインフラットじゃないし上もちょっとでっぱりが、、、
でも細かいことは全然書いてない
試運転した感じは普通に走行できたのでお客様に説明後納車。
大分走ってるし様子見てみるとのことでした
数こなさないと波形比較できないので難しいです本売ってないのかなあ
おわり
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