５０系カムリ　車高調取付け｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日は５０系カムリＨＶへ車高調取付けしました

取付けた車高調はＴＥＩＮのSTREET　ADVANCE-Z　ねじ式の車高調整機構のシンプルですが減衰力の調整可能な商品です

アッパーマウントは純正を使うし乗り心地重視でスポーツ走行を考えなければコストパフォーマンスは良いしベストなチョイスだと思います

まずはフロント側から

ABSの配線だけ気を付ければ脱着は特に難しい事はありません

純正と比較でこれだけサイズが違います

フロント側はベアリングトアッパーマウントを再利用して組み込みます

フルタップ式ではないので組んでからある程度のセッティングをしておいた方が後から車高調整をする目安をつけやすいです

メーカーの基準設定表からレバー比の１.５を考慮しながら計算し初期設定値を決めます

ユーザーさんからの依頼は保安基準範囲内ギリギリまでダウンなんでＦ５センチ、Ｒ４.５センチほど下がる計算でセット

取付けは逆手順でＯＫ

続いてリヤ側です

リヤはアッパーの取付けナットにアクセスするためにＲシートを外します

と言っても座面とサイドだけなんで簡単です

リヤはダストブーツとアッパーマウントを移設して組みます

同じように車高の初期設定をします

車輛へ組み付けシートを復元しホイールを取付け一旦リフトから降ろして車高をチェック

ほぼ計算通りに車高が落ちたのですが、マフラーのフロントパイプが最低地上高９ｃｍギリギリ・・・OUT（涙）

フロントだけやり直し！

ネジ式の車高調なんでジャッキアップでホイール外さず隙間から調整できます

気持ち程度フロントを上げ９５ｍｍのクリアランスを確保して設定終了

フロントのトーイン調整とヘッドライト光軸調整を行い完成

低くなりました

タイヤハウスの隙間も指４本から１本くらいになったかな

もともと精悍なマスクの車なんでよりカッコよくなりましたね！！

これから色々カスタムされるそうなんでまたお手伝いさせてください

ありがとうございました

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