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2018年01月14日 12:32エンストする 日野市 八王子市 多摩市 東京
エンジンを掛け、すぐ発進し、暫くするとエンストしたらしいです。エンジンが冷えている時に出るようなのですが、全く症状が再現しません・・。ロードテストをひたすら繰り返しますが、調子悪い感じがしません・・。
一先ずコンピューター診断を実施してみると、故障履歴は無しですが、データーを見ると完全暖気後にも関わらずISCVの開度が40％越え。空燃比も13％ぐらい。エンジン負荷値が25％と基準値よりも大分高いのですが、距離も乗ってるし、オイルコンディションも悪いので、仕方無いのかも・・。異常な数値はこれくらい・・。
ちょっと前に法定点検をした時にスロットルボディ等、吸気系の清掃はしていたのですが、念の為スロットルボディは再度清掃を実施。スロットルボディの開度は小さくなりましたが、空燃比値はあまり変化無し。
エンジン内に取り込む空気量の計算はバキューム圧力で検知するタイプ。バキュームセンサーが壊れる事は少ないので、一先ずＯ２センサーのカプラーを外し、走行テスト。
調子悪い感じはしないので、センサーを交換してみる事に・・。Ｏ２センサーの特性不良で空燃比値がおかしくなり、エンストする事もありますからね～。
前後共センサーを交換し、再度テスト。交換後の空燃比値は3％くらい。
交換後もロードテストを繰り返し、症状が発生しない為、こちらで様子をみて頂く事としました・・。
お預かりすると症状が出なくなってしまうという事、意外と多いんですよね・・。こういった時は苦労します・・。
お預かりした時のデータ。この瞬間は6.25%（補正率モニター値）ですが、10％越えの時が多い状態でした。
またエンジン負荷値が26％近く。基準値は20％ぐらいなので、ちょっと高いですね。
でも点火は良好、圧縮もＯＫなので、一先ずこの部分は仕方が無いのかと。
お預かりした時のデータ。ＩＳＣ値が大分高いです。
エアーエレメントが収納されているケース。ブローバイガスに含まれているオイルのせいで、大分汚れていました。
ブローバイのホース。前回PCVバルブもオイルも交換しているんですけどね・・・。
前側Ｏ２センサー。左が装着品、右が新品です。
こちらは後ろ側のセンサー。
交換後のデータです。 空燃比補正率モニター、３％前後で落ち着きました。
こちらも交換後のデータ。ISC値も16.47%まで下がりました。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成22年 | メーカー・ブランド | スズキ |
|---|---|---|---|
| 車種 | エブリイ | グレード | ＰＡ |
| 型式 | EBD-DA64V |
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12か月法定点検としてクルマを1日半かけてじっくり見ていただきました。今までは近くのディーラーで整備・点検をお願いしてきましたが、これまでに見たこともないような詳細かつ丁寧な点検結果レポートをいただき、安心感抜群でした。交換後の旧部品も全品見せていただいたことも特筆に値します（ディーラーでは見せてもらったことは一度もありません）。とても丁寧かつ誠実な仕事をしていただける、この街随一の整備工場さんとして皆さんに責任をもってオススメします。
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初回利用の者です。中古でレヴォーグVMG（55000km走行車）を購入しましたが、CVTオイルの交換歴が無かったため、CVTオイルパン/ストレーナを新品交換、CVTオイルの圧送交換を依頼。ついでにデフギアボックスのオイル交換も依頼。見積もりは依頼日の夕方にいただき、速さにビックリしました。代車はないようですが、お店が京王線駅付近なので特に問題なし。作業後、CVTオイル交換前に感じた加減速時の変なクセもスッキリ無くなり、お任せして良かったと思います。特にお願いはしていなかったのですが、交換部分や交換前オイルの色の写真をDropboxで送付、作業後の洗車もしていただけました。ありがとうございました。また、宜しくお願いいたします。
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下廻りの錆びが気になっており、こちらにお願いしました。整備前のアドバイスがリフトアップした実車を見ながら説明してもらい分かりやすく、どの程度施工したらよいか、親身になって対応していただきました。施工後も、リフトアップして施工部分を見せてもらい終始丁寧に対応してもらいましました。気になっていた、下廻りの錆びはなくなり、素人目に見た感じですが、とても綺麗に塗装された下廻りに変わっていました。また、錆びだらけのマフラー部分は、施工予定でなかったのですが、整備士様の粋な計らいで、塗装サービスしていただけました。ホントにありがとうございました。 また、お世話になると思います。その時も、どうか、よろしくお願いいたします。
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