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車検整備を承りました！10万km近いので、スパークプラグが交換時期。
ただニッサン車なので、シリンダーヘッドカバーがインテークマニホールドで覆われている為、
マニホールドを外さなければなりません。
まず、エアクリーナーボックスとスロットルボディを繋いでいる蛇腹のホースを取り外し、スロットルボディを
取り外します。後はステー2か所のボルトとシリンダーヘッドの合わせ面のボルト5本と接続ホースを外せば取り外せます。
インマニが外せれば、後は通常通りイグニッションコイルを外し、スパークプラグを取り外します。
取付は逆順に施工すればＯＫ。

これ以外はエンジンオイル、クーラント、ブレーキオイル、ファンベルト、前後ブレーキパット、エアコンフィルター、
発煙筒の各交換、ブレーキローターが偏摩耗していた為、4枚研磨を実施しました！

スロットルボディ、インテークマニホールドを取り外します。各ガスケットは、再使用した場合エンジン不調の原因になり得る為、交換が必要です。

マニホールドを外したエンジン側の状態。イグニッションコイルを取り外し、スパークプラグを交換します。プラグホール内等、タペットカバー廻りはオイル漏れ、滲みは起こしていなかったので、そちらはそのままにて。なお、シリンダーヘッドにウエスが突っ込んであるのは、吸気ポートへの異物混入を防ぐ為です。

組付け後、スロットルボディの全閉位置学習、急速ＴＡＳ学習を施工し、完了です。

交換部品一式です。

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