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2017年03月19日 14:26ブレーキパット交換 日野市 多摩市 八王子市 東京
各点検をしていくと、前後輪、共にブレーキパットが少ない状態でした。
なおリヤブレーキは、サイドブレーキ時、モーターでキャリパーを動かす、電動パーキングブレーキのタイプ。先日のセリカから一気に時代が進んだ感じです・・。
電動パーキングのタイプは初めてなので、資料を取り寄せてから作業を・・。
ざっくりと言えば、スキャンツールでブレーキパット交換モードでモーター縮め、通常のピストン戻しで押し込み、パット及びキャリパー装着後、再びスキャンツールでパット交換完了モードにしてモーターを押し出す作業をする、という流れ。
こういった部分でも故障診断器、スキャンツールが必要な訳ですね～。スキャンツールが無ければ、ブレーキパットの交換も出来ない！困ったものです・・。
なお、キャリパーを外す時、モーターの電源コネクターは外してはならないそうです。
勉強になりました！
ブレーキを分解する前に、スキャンツールでモーターを戻す作業をします。
「Start lining change mode」でモーターを縮め、パット交換後は「End lining change mode」でモーターを戻します。なぜ「brake pad」ではなく、「lining」なのかは、良く分かりませんけど・・。
モーター以外は、従来品と変わりません。ピストンを戻す時、従来品は回転させながら戻しますが、普通に押し込みだけで戻る事が違うだけですね。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成24年 | メーカー・ブランド | アウディ |
|---|---|---|---|
| 車種 | Ａ６ | グレード | ３．０ＴＦＳＩクワトロ |
| 型式 | DBA-4GCGWS |
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12か月法定点検としてクルマを1日半かけてじっくり見ていただきました。今までは近くのディーラーで整備・点検をお願いしてきましたが、これまでに見たこともないような詳細かつ丁寧な点検結果レポートをいただき、安心感抜群でした。交換後の旧部品も全品見せていただいたことも特筆に値します（ディーラーでは見せてもらったことは一度もありません）。とても丁寧かつ誠実な仕事をしていただける、この街随一の整備工場さんとして皆さんに責任をもってオススメします。
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初回利用の者です。中古でレヴォーグVMG（55000km走行車）を購入しましたが、CVTオイルの交換歴が無かったため、CVTオイルパン/ストレーナを新品交換、CVTオイルの圧送交換を依頼。ついでにデフギアボックスのオイル交換も依頼。見積もりは依頼日の夕方にいただき、速さにビックリしました。代車はないようですが、お店が京王線駅付近なので特に問題なし。作業後、CVTオイル交換前に感じた加減速時の変なクセもスッキリ無くなり、お任せして良かったと思います。特にお願いはしていなかったのですが、交換部分や交換前オイルの色の写真をDropboxで送付、作業後の洗車もしていただけました。ありがとうございました。また、宜しくお願いいたします。
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下廻りの錆びが気になっており、こちらにお願いしました。整備前のアドバイスがリフトアップした実車を見ながら説明してもらい分かりやすく、どの程度施工したらよいか、親身になって対応していただきました。施工後も、リフトアップして施工部分を見せてもらい終始丁寧に対応してもらいましました。気になっていた、下廻りの錆びはなくなり、素人目に見た感じですが、とても綺麗に塗装された下廻りに変わっていました。また、錆びだらけのマフラー部分は、施工予定でなかったのですが、整備士様の粋な計らいで、塗装サービスしていただけました。ホントにありがとうございました。 また、お世話になると思います。その時も、どうか、よろしくお願いいたします。
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