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12か月点検でお預かり致しました！

1か月前にラジエターとリザーブタンク間のパイプから冷却水が漏れており、交換させて頂きました。ただ、入庫後リザーブタンクの冷却水量を見ると、若干減っていました。上から見た感じでは、漏れ箇所は見当たりません。
しかし下から見ると、ミッションケースが緑色に染まっています・・。
漏れ箇所を確認すると、エンジン左側上、サーモハウジング付近から漏れている様です。ポンプ自体は1年前に交換済みで、ポンプに刺さるパイプ部分など、エンジン右側廻りに、その他から漏れている箇所はありません。

邪魔なバッテリー廻りを外し、上から目視で確認すると、サーモスタットケース自体に亀裂が入っている様です。樹脂部品なので、経年劣化によるものと思います。
このお車のこの辺りは故障事例が多いようですね・・。

ウォーターポンプ、樹脂パイプ、サーモスタットと水廻りのトラブルが続いているので、サーモスタットとウォーターポンプの間の樹脂パイプやこのパイプからリザーブタンクに繋がる樹脂パイプなど、他の構成部品も併せて交換した方が良さそうです。

一先ずサーモスタットだけ交換した場合と他の部分も交換した場合と両方お見積りをご提案した所、今回はサーモだけという事になりました。

実際に外して交換した際、パイプの方が心配でしたが、無事交換出来ました・・。
ただヒーターホースだけは併せて交換しました。

交換後、組付けし、エンジンをかけた状態で漏れが止まっているか確認。
完全に組付けた状態だと非常に見辛いのですが（特にサーモスタットとウォーターポンプに繋がるパイプとの接続部分）、ミラーを使って目視確認を実施。長めにテストをしましたが、漏れは再発しない状態を確認しました。

水漏れ以外は、ウォッシャー液補充位でした。

入庫時の状態。車両を持ち上げると、ミッションに冷却水が垂れている状態でした。

バッテリー、バッテリーステーなどを取り外した状態。サーモスタット自体から漏れています。樹脂製なので、経年劣化によるものでしょう・・。

サーモスタット交換後の状態です。新品は水温センサー形状が変わっており、配線も別途交換が必要でした。なお、サーモスタットは社外品を使い、費用圧縮に努めました。

交換したサーモスタットとヒーターホースです。本当はこの先のパイプも交換した方が良いのでしょうが・・。

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