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車検整備でお預かりさせて頂きました！

まずは検査機器による点検を実施。

すると排気ガス濃度、COは0％ですが、HCが186ppmと車検には適合しますが、高い状態でした。
スキャンツールにてデータを測定すると、A/F学習値が右バンク15.6%、左バンクが26.3％という状態。また吸入空気量の値がアイドリング中の基準値4.8g/sに対し、3.14g/sと少ない状態でした。
エアフロセンサー値が低いので、燃料が薄くなり、A/Fセンサー値がプラスに寄ってしまうのかも？
一先ず学習値を1度消去し、A/Fセンサーを外した状態で排気ガスを測定すると、COは0％、HCは9ppmとかなり数値が下がりました。
そうするとA/Fセンサーの特性ずれかもしれません。
またスロットルボディを点検すると、大分汚れが見られました。

なすべき順番は、まずスロットルボディの清掃ですね。
という事で、Wako’sスロットルバルブクリーナーで清掃を実施。

清掃後、全閉位置学習と空燃比値再学習を施工。
施工後再度排気ガスを測定すると、COが0％、HCが5ppmと低い状態になりました。一先ずこちらで様子を見て頂く事としました。

続いて24カ月点検を進めます・・。
するとラジエターキャップの劣化、エアコンフィルターの汚れ、フロントスタビライザー・リンクのブーツが破れそうな状態。またバッテリーのプラス側のカバーが欠損しており、パワステポンプの滲み、クーラント、ブレーキ及びクラッチフルードの劣化が見られました。

またエンジンルームからギャーギャー異音が・・。
こちらはファンベルトに掛かっているアイドラー・プーリーのベアリング不良でした。

パワステポンプは漏れ止めを注入し、その他部品・油脂は交換させて頂きました。

アイドラー・プーリー、異音の動画はこちら

スロットルボディ、清掃前の状態です。
バタフライの奥側、汚れが見られます。

清掃中です。真っ黒いカーボン、排出中・・。

清掃後です。

バッテリー、プラス側です。ターミナルのカバーが無くなっていました。むき出しのままですと、ショートさせてりまうリスクがある為、危険です。

キャップ、取り付けさせて頂きました。

スタビライザー・リンクです。ゴムカバーがひび割れしており、破れていました。

交換後です。

エアコンフィルターです。装着品の左側は、酷く汚れていました。

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