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車検でお預かり致しました！



点検をすると、エンジンオイルの滲み、エアーエレメントの汚れ、アッパーアームボールジョイントブーツのグリス漏れが見られました。



エンジンオイルの量は適正だった為、オイルとフィルターの交換し、漏れ止め剤の注入、エアーエレメントとボールジョイントブーツは交換させて頂きました。



また後から極端に外気温が高い時、信号待ちや徐行走行時、エアコンの効きが悪い事があったので、診て欲しいとご連絡を頂きました。
少しガス圧が少なかった為、ガスを補充し様子を見る事にしました。
しかし翌日、車検場回送中に症状再現。外気温は36℃。その時は20分程度で症状が改善したとの事。工場に戻ってから屋外でアイドリング状態にしておくと、やはり症状再現。その時コンプレッサーは作動していないが、コンデンサーファンは作動している状態でした。
検査機器類の取り付け、点検資料の用意をし、本格的に点検をしようとした所、今度は症状が再現しなくなってしまいました。
翌日も引き続き点検。今年1番の暑さになりましたが、今日も再現しません・・・。

お客様にご相談した所、今回は一先ずこの状態で様子を見て頂く事となりました。

エンジンオイル、赤い印部分から滲んでいる状態でした。タペットパッキンは以前交換していた様ですが、印部分のサーキュラープラグは交換していなかった様子。
一先ず今回は漏れ止め剤にて処置させて頂きました。

エアーエレメントです。前回交換から4万kmを超えており、大分汚れていた為、交換致しました。

ナックル部分です。ロアアームとタイロッドエンド部分は異常無しでしたが、アッパーアーム部分はグリスが漏れている状態でした。

アッパーアーム部分です。グリスが漏れていた為、交換致しました。

ボールジョインツブーツ交換後です。
タイロッドエンド、スタビリンク、ショックアブソーバーをナックルから外し、アッパーアームからボールジョイントASSYを外した後、ボールジョイントプーラーにて取外しました。

エアコンガスの圧力値。外気温37℃でこれぐらいなので、圧力値は異常無し。
コンデンサーファンとコンプレッサーのマグネットクラッチはエアコンリレーにて制御しているので、エアコンリレーかマグネットクラッチか、どちらかが異常だと思うのですが・・。

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