- ミッション・駆動系修理・整備
- スズキ スイフト
- 費用総額:114,112円
2019年08月31日 21:33アクセルを踏んでも進まない。スイフト延長保証修理 広島市佐伯区 八幡東 八幡 利松 石内 五日市 美鈴が丘 三和 山田町 安佐南区 西区 廿日市市
坂道で全然登らない時があると来店。試乗してみるとじわっとアクセルを踏み込んだ時に、アクセルの踏み込みに対して力がついて来ない感じに。プラグやイグニッションコイルに不具合があるのかと想像していましたが、エンジンは快調に吹け上がります。
過去にソリオで同じような症状が出た時は保証延長で整備した事があったので、調べてみるとこのスイフトも対象のクルマでした。
CVTの油圧制御機構(コントロールバルブボディ)において、カーブが連続している登坂路を走行する時のアクセル操作のように、開度変化が大きく且つ素早いアクセルの開閉を頻繁に繰り返すような運転を行うと、内部の油圧調整部に磨耗が生じることがあります。磨耗が進行すると、作動油圧が低下し、その場合、CVT内部のベルトが滑らないようエンジントルクパワーを一時的に制御するため、発進時にアクセルを踏んでもエンジントルクが立ち上がるまでに遅れが生じるこおがあります。
【スズキのリコール等情報より抜粋】
ということで、オートマチックオイルパン(黒いカバー)を取り外し、中にあるコントロールボディを取り替えます。
取り外したコントロールボディです。精密機械なので、交換作業は気を使います。
組み付けしてCVTオイルを入れ、コンピュータで設定(学習)し直してから試乗し確認します。
CVTを外した場合は、この設定を行わないとちゃんと動きません。今回は保証が新車登録日から10年間まで延長になっていますので、お客様の費用負担はありませんでした。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成24年 | メーカー・ブランド | スズキ |
|---|---|---|---|
| 車種 | スイフト | 型式 | DBA-ZC72S |
費用明細
| 項目 | 数量 | 単価 | 金額 | 消費税 | 区分 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CVTコントロールバルブボディ交換 | 1.0 | 9,600 | 9,600 | 課税 | 交換 | コンピュータ設定あり |
| ボディーASSY | 1.0 | 83,800 | 83,800 | 課税 | 部品 | |
| CVTフルード | 2.0 | 4,900 | 9,800 | 課税 | 部品 | 専用CVTオイル |
| オイルパンガスケット | 1.0 | 1,450 | 1,450 | 課税 | 点検 | |
| Oリングなど | 1.0 | 1,010 | 1,010 | 課税 | 部品 |
| 小計(課税) (①) | 105,660円 |
|---|---|
| 消費税 (②) | 8,452円 |
| 小計(非課税) (③) | 0円 |
| 値引き (④) | - 円 |
| 総額(消費税込) (①+②+③) | 114,112円 |
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店舗情報
- マッハ車検 五日市石内バイパス店(株)カーファクトリーエム
- 指定工場:広797第34578号
マッハ車検は、車検、整備など、さまざまな車に関するトータルサポートをいたします。
- 営業時間
- 水金土日 9:00~19:00 / 木 10:00~19:00
- 定休日
- 月火曜日 広島市佐伯区八幡東のマッハ車検五日市石内バイパス店です!オイル交換・タイヤ交換等もお気軽にどうぞ!
- 住所
- 〒731-5115 広島県広島市佐伯区八幡東4-2-40
- アクセス
- 石内バイパス利松ガード下交差点近く!
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 5人
- 創業年
- 平成 3(1991)年
-
- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6059-1046
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- レビュー
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- 4.58
- 作業実績
- 342件
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定休日 毎週月曜・火曜日、GW・お盆・年末年始
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この店舗の新着レビュー
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- 4.6
まず検査の希望日時を少し早めに電話で伝えて予約。破れたワイパーゴムやLLCは予め自分で交換し、ウォッシャー液を補充し、緩んだPブレーキの調整などを済ませてから訪問。しかし点検により、交換していなかったワイパーゴムに実用上の支障がない程度の破れが見つかり、まだ大丈夫と思っていたバッテリーも検査機器により不良と判定された。どちらも新品が自宅にあるので、自分で新品に取替えてから改めて点検を依頼し、合格となった。バッテリーの取替えは長年自分でやっており、充電器を使った時の状態や始動前の電圧などにより取替えを判断している。法定点検では一年以内に不良状態になる恐れがある消耗品は要交換となりそうだが、省資源や経費節約のためのユーザーの判断が許容されないのは残念だ(危ない場合がある)。整備士さんたちは誠実に点検してくれている。追加でエンジンオイル交換を依頼した時に、"オイル缶持ち込み"と伝えるのを忘れていた。もし余計な負担が生じたとすればお詫びします。
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- 4.6
ある日、バッテリー切れから車のエンジンがかからなくなりました。DIYでバッテリー交換しましたが…その翌日からエンジンかけて直後にアイドリングで凄い振動がするようになりまして…初期設定がおかしいのかな?とも思いましたが、ネットで調べてみたところ初期型のzc33sスイスポはエンジンマウントに持病があるみたいで…こちらのお店に相談させてもらいました。LINE連絡で店舗の方に症状を話して点検日を予約。エンジンマウントだろうと言うことで部品を注文してくれていました。点検日には交換修理も終わりました。ドンピシャで右のエンジンマウントの不具合だったみたいで…今は快調に振動なく走るようになりました。家族を乗せて毎日走らせてるので迅速に対応してもらいほんと助かりました。いつもありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
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- 5.0
今回はパーキング・ブレーキの効き具合の低下を実感していたので、起因する可能性があった部品(再生品で形状が正規品とは違う)を元々使っていた部品に取り替える事で性能が改善するのでは?と考えて、整備マニュアル(現在は入手困難)や長年使った元の部品を用意し、まずは検査をお願いした。そして予想した通り右側の不良が判明し、分解して一部の部品を古い正規品に取り替えてもらった結果、左右同等の制動力(駐車時)が回復した。レバーを引き上げる時の締まり具合もイイ感じに戻った。古い希少車種の維持には修理の限界への不安が伴う。錆が出やすいブレーキ部品は、補修部品が手に入るうちに分解整備をやっておくべきだった。
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