スズキハスラーとアルトの燃費や乗り心地等の違いを徹底比較してみた

まずは2車種の車体のサイズについて比較してみたいと思います。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
全長×全幅×全高
3395×1475×1665mm

■スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）
全長×全幅×全高
3395×1475×1475mm

両車ともに軽自動車の規格いっぱいのサイズで作られ、
ハスラーはスペース効率を重視したやや背の高い軽-RV系、
アルトは大人4名が快適に移動できる使い勝手の良い軽ハッチバックです。

全高はハスラーが190mm上回り、軽ワゴンとSUVの中間的なコンセプトで、
ポップな色使いが似合うユニークなデザインが特徴です。

アルトは親しみやすいフロントマスクが特徴的な、
シンプルながら個性的で落ち着いたデザインです。
アルトは立体駐車場に対応した全高1550mm以下のサイズです。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
（前）165/60R15 77H
（後）165/60R15 77H

■スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）
（前）145/80R13 75S
（後）145/80R13 75S

ハスラーの方が2インチ大径で20mmほど太いサイズのタイヤを標準装備しています。
偏平率が若干低く、スピードレンジの設定からもターボエンジンにマッチした、
細身ながらもスポーティなタイヤが装着されています。

アルトはサイドウォールに高さのある、このクラスでは標準的なタイヤを備え、
経済性を重視した設定と言えるでしょう。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
4名

■スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）
4名

両車ともに軽自動車の規格に沿った4名の乗車定員です。
4人家族もしくは、大人2名プラス12歳未満の子ども3名までなら乗車が可能です。


※法令は2017年1月時点で参照したものとなります。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
JC08モード燃費：27.8km/リットル
排気量：658cc
最高出力：64ps(47kW)/6000rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
車両重量：810kg

■スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）
JC08モード燃費：37.0km/リットル
排気量：658cc
最高出力：52ps(38kW)/6500rpm
最大トルク：6.4kg・m(63N・m)/4000rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
車両重量：650kg

両車とも駆動方式はFFです。

ハスラーはインタークーラー付きターボエンジン+S-エネチャージと呼ばれる、
ハイブリッドシステムが搭載され、
モーターが発進加速時から85km/hまでの幅広い速度域を、
スムーズにアシストしてくれるエンジン特性です。

燃費はアルトの方が、9.2km/リットル優れた数値です。
アルトはアイドリングストップ機構や「エネチャージ」など最新のグリーンテクノロジーを採用し、
車両重量が160kg軽量なことが主に起因していると言えるでしょう。

両車とも懐に優しいレギュラーガソリン仕様です。

軽自動車税については、新規取得が2015年4月1日以前か以後かで金額が変わります。
以前の場合は7,200円、以後の場合は10,800円となります。
ご購入予定の車の新規取得の時期を販売店まで確認するようにしましょう。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
室内長×室内幅×室内高
2160×1295×1250mm

■スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）
室内長×室内幅×室内高
1985×1255×1215mm

室内スペースはハスラーの方が全体的に上回り、
室内長175mm、室内幅40mm、室内高35mm上回っています。

ハスラーはリアシートが左右独立してリクライニング＆160mmスライドする機構を備え、
後席でもリラックスできる居住性に優れたパッケージデザインです。

またインパネシフトを備え、運転席と助手席の移動がスムーズに行え、
狭い場所での乗り降りにとても便利です。

買い物からアウトドアまで幅広いシーンで活躍する、
広々とした室内空間と収納スペースを持っています。

アルトはフロントドア開口部とステップの段差が小さく、
フロントシートの座面を高くすることで、楽な姿勢で乗り降りできる特徴を持っています。

また、ランプ類をリアバンパー内に収めたことで、開口部幅の広いバックドアを可能とし、
荷物の積み下ろしがスムーズに行えます。

また、後席の足元やひざまわりのスペースに余裕があり、一体可倒式リアシートを備え、
大人4人が快適に使える乗降性と実用性に優れたパッケージデザインです。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
1,359,720円

■スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）
915,840円

※2004年4月以降の発売車種につきましては、
車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

両車は搭載するエンジンタイプやボディタイプが異なり乗り味にも大きな違いがあります。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
パワフルな3気筒インタークーラー付きエンジンにハイブリッドシステムがプラスされ、
スムーズで力強い走行性能を誇ります。

タイヤとタイヤハウスのクリアランスから腰高に見えるSUV風なデザインも、
巧みなフェンダーデザインによるもので、実車の重心も低く安定感の高い操縦性能を誇ります。

シートパイピングを持った洒落たデザインのシートは、適度に反発性の高いクッションを備え、
スポーティな足周りとのマッチングも良く、快適な乗り心地を提供してくれます。

■スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）
日常の市街地走行から高速走行の合流まで、
パワフルな3気筒自然吸気エンジン+CVTによりスムーズな加速性能を誇り、
高い走行性能を誇ります。

運転席と助手席のシートは、シンプルなデザインながら、
見た目以上に身体をしっかり支えてくれる快適な座り心地です。

軽量で低重心、高剛性ボディと空気量の多いタイヤを備えるソフトな足周りから、
軽快でしなやかな乗り心地が特徴です。

最小回転半径は、ハスラーが4.6m、アルトが4.2mです。
アルトの方が、より小回りがきくことがわかります。
両車の差は、主にタイヤサイズとオーバーハングの違いが起因していると言えるでしょう。

両車はスズキを代表する人気のあるモデルですが、
ボディタイプやボディデザインなどそれぞれユニークな特徴を持つ2台です。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
SUVと軽ワゴンの中間的な位置づけであり、
「アクティブなライフスタイルに似合う軽クロスオーバー」をコンセプトにデザインされました。

180mmの最低地上高を確保し、わだちや雪道など凹凸のある路面の走破性に優れます。
インタークーラー付きターボとハイブリッド「S-エネチャージ」システムと相まって、
走行安定性と経済性に優れ、幅広い使い方にマッチする実用性を兼ね備えています。

またスタビリティコントロールなど、
走りの安定感を高めるESP「車両走行安定補助システム」を搭載し、
滑りやすい路面の急ブレーキ時に高い安全性を提供します。

若々しいポップなボディデザインと高い走破性を持ち、
個性的なライフスタイルを求める若い方々へおすすめです。

■スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）
「アルト」は1975年から続くスズキの伝統的な軽自動車ブランドです。

フロントグリル、ルーフライン、ヘッドライト、リアコンビネーションランプなど、
シンプルながら特徴のあるスタイリッシュで存在感のあるデザインが特徴です。

リアのランプ類をリアバンパーに収め、
大きな開口部を持つスッキリとしたバックドアが印象的です。

減速時のエネルギーで発電・充電し、燃料消費を抑える「エネチャージ」システム、
進化したアイドリングストップシステムなどエコロジー技術を搭載し、
優れた燃費性能とパワフルな走行性能を両立しています。

スズキの先進セーフティ技術である、
レーダーブレーキサポートや横滑り防止機構などが標準装備されています。

高い経済性と走行性、先進のセーフティ技術を備え、
スタイリッシュでアクティブな女性の方々におすすめです。

※参考URL
スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ:
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/HUSTLER/10100978/index.html

スズキ アルト（ALTO）Ｌ（レーダーブレーキサポート装着車）:
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO/10103699/index.html