Ferrari F355 F1 GTS 車検整備 ②｜車検・点検・修理のグーネットピット

Ferrari F355 F1 GTS 車検整備 ① の続きです。

①で下回りの検査をし、リムの一部が損傷したホイールのリペアの為、
タイヤホイールをタイヤチェンジャーへセット。
タイヤとホイールを分離します。

分離後、ホイールリペア作業にあたります。
仕上がりまでに時間を要しますので、車両の各種整備作業を進めます。

故障コードが入力されていた原因のノックセンサー交換作業にあたります。

F355のノックセンサーはエンジンVバンク間、ヒートエクスチェンジャーの下側に2個取付けられています。
赤丸部分の冷却水エキスパンションタンクを取り外し、Vバンク間へアクセス。

ノックセンサーは故障すると車両の点火制御に悪影響を与えます。

また今回のように「故障コードは入力されるがエンジンチェックランプは点灯しない」といった、車両側がドライバーへ異常を知らせないケースもございます。

F355のように電子制御が導入され始めた過渡期に生産された車両は、整備士の知識と経験に基づく診断が重要と考えます。

ノックセンサー交換後は故障コードも入力されず、正常な状態になりました。

次にエンジンオイルを交換します。
F355のエンジンオイル潤滑方式はドライサンプ式のため、エンジンオイルドレンが2か所存在します。

エンジン側、サンプタンク側からエンジンオイルを排出します。

併せてエンジンオイルエレメントも交換。

エンジンオイル新旧比較。
年間の走行距離が浅くとも、1年毎のエンジンオイル、及びオイルエレメント交換をおすすめさせていただきます。

新しく注入するエンジンオイルはWAKO’S 「Euro Touring」をチョイス。
F355の要求する性能を満たしている全化学合成エンジンオイルです。

ブレーキフルード交換。

ブレーキフルードはブレーキペダルの踏力を各ブレーキキャリパーへ伝達する重要な役割を担う部品です。
劣化が進行するとブレーキペダルタッチや、制動能力の悪化に繋がりますので、定期的な交換をおすすめさせていただきます。

現車付きのタイヤは経年劣化が見受けられましたので、新品に交換いたします。

今回組付けるタイヤは「MICHELIN PILOT SPORT 4S」 をチョイス。

PILOT SPORT 4Sは高いグリップ性能と優れた安定性を両立したウルトラハイパフォーマンスタイヤです。
デュアルコンパウンド構造によってドライ・ウェットともに高い性能を発揮し、車両のポテンシャルを最大限引き出しながら日常域での快適性も確保。
多くのハイパフォーマンスモデルに純正採用されていることからも、その完成度の高さがうかがえます。

タイヤホイールをタイヤチェンジャーへセット。
タイヤをホイールから分離します。

タイヤ交換と併せてエアバルブも同時に交換。
指先程度のサイズと小さいですが、タイヤ内部の空気圧を保持する重要な部品です。

輸入車のホイールにはタイヤ空気圧を監視する「TPMS(Tire Pressure Monitoring System)センサー」が取り付けられているケースが多く、タイヤ交換時に破損のリスクもございます。
できる限りリスクを排除するべく、当店は高性能タイヤチェンジャーを導入しております。

タイヤ交換をご検討の際は、当店へお任せくださいませ。

ホイールリペアも完了、美しく仕上がりました。

F355はマグネシウムホイールを純正採用しています。そのためアルミホイールリペアと比較し高度な技術を要します。
当店ではアルミホイールをはじめ、マグネシウムホイールのように特殊な材質で製作されたホイールリペアも可能です。

こちらも同タイミングで新品タイヤを組付けます。

ウエイトを剥がしてホイールに残ってしまった粘着テープ部分も徹底的に除去します。

ホイール及びバランスウエイト張り付け部分清掃後。
当店では作業に付随する部分は可能な限り清掃をさせていただきます。

ホイールを取り外さなければ手が届かず、汚れが堆積してしまう箇所というのはどうしても発生してしまいます。

この後、超音波洗浄にてホイールの隅々まで洗浄いたします。

続きは③にてご紹介いたします。

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