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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

気がつけば1月もそろそろ終わり。
はっや！笑
夕方の日の沈みも遅くなってきたし、なんだかんだで「THE 冬」を感じる期間って案外短くなってきているように思います。
年々、日本は亜熱帯になっていくんだろうなぁ。。

さてさて、そんなこんなで今回ご紹介させていただくお車はこちら。

当店主力車種のF系ミニ。
こちらのGoopitをご覧になられて修理依頼でご来店されました。
アリガタヤ！
部品は手配してあるので早速作業開始です。

今回交換するEgマウント。
場所は運転席前です。
不思議とここのマウントだけが特別弱い。
4万キロほど走ったら大抵の車両はこの状態になっています。
酷いものではマウント内部のオイルが飛散してしまっているものもあったり。

マウントがへたって痩せると、その分Egの取り付け位置が下がってしまい異音や振動の原因になるので早めに交換するのが良きですね。

Egマウントを取り外すには右側ヘッドライトを取り外す必要があるのですが、
ヘッドライトを固定しているボルトに注意。
とにかく固い。
もちろん個体差はありますが、基本的には鬼のように固いです。

固い原因はボルトにネジロック剤が塗布されているからなので、
予めヒートガンで炙ってネジロック剤を溶かします。
さらにナットを13mmのスパナでしっかり挟んで、供回りの防止。
こうすることでスルスルっと外れてくれます。

外れたボルトを確認すると硬くなったピンク色の液体。
これが塗布されてあったネジロック剤。
なんでこんな箇所のボルトに塗布してあるのかが未だに不明です。
わかる方いたら是非とも教えてほしい。笑

再度ヘッドライトを取り付ける際には、タップでネジロック剤は除去しておきます。
こうすることでストレスフリー。

ヘッドライトが外れるとEgマウントにアクセスすることが出来ます。
マウントのボルトはインパクトレンチなどを使用しなくても、余裕で人力で緩めることが出来ます。
ただ、国産車とは違い、使用ボルトはトルクスボルトなのでナメにはご注意を。

AC配管を切り離さずにマウントのみを取り外すので、一箇所だけ通常の工具が入りにくい箇所があります。
そんな時はエクステンションツール。
様々な工具を駆使していかに楽をして、効率よく作業をするかが大切です。笑

全てのボルトが外れたら、ごっそりとEgマウントを取り外します。
古いマウント(左側)はゴムのブッシュ部分がへたって下方向に下がってしまっています。
今回はOEM品を使用しました。
材質、性能は純正と同じで製品ステッカーが貼られていないだけ。
それでいて少しお安いお得なやつ。

新品のEgマウントにはボルト山が切られていないので、新たに作成。
この辺りは流石OEM品。
計3箇所、ボルト山を作ります。

そして新品をセット。
写真は撮り忘れましたが、セットする前に取り付け箇所を綺麗に掃除をしておきます。
普段は見えない箇所ですが、ついでの掃除、これ本当大切。
微々たる差ではありますが、EgやMTが適正位置に戻り、音や振動も大人しくなりました。
EgやMTは一昔前と比べると頑丈になり、20万kmくらいなら平気で走るようになりましたが、今回のようなゴム類(ブッシュ、ブーツ、ガスケット等)は定期的に交換する必要がありますね。

続いてテールランプのリペアキット。
左側テールは問題なく作動するけど、右側(運転席側)のテールだけ何にも光らない、と。
この症状はかなり頻発しているので、メーカーもリペアキットなるものを販売しています。
リコール扱いにしてくれたら良いのにねぇ。

点灯しない原因は配線のショート。
車両側コネクターが悪いのか、基盤側が悪いのか判断はできませんが、
配線を作り直します。

こちらがリペアキットと新品のテール基盤。
ショート直後ならリペアキットのみでも大丈夫ですが、ショートをしてから長時間走行するとテール基盤にもダメージが出てくるので早めに交換を。

R50モデルの時代からミニを中心に取り扱ってきたので、ミニ関係の修理ノウハウはエベレスト級に持っています。
お車のことで「？」と感じることがあればお気軽に荒木までお問い合わせくださいね。

それでは！

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