R56 MINI ミニ　クーパー　オイル漏れ修理　オイルパンガスケット交換　タペットカバーガスケット　岡山市　南区｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

ついに入りました12月。
ここ晴れの国岡山でも、県北地域は今日から雪。
凍える季節がやってきました。
冬という季節も寒いのも大好きなんですが、洗車時に拭き上げ前に凍るのは勘弁です。

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

2代目ミニ。
バカ売れしたR系モデルですね。
当店でもかなりの台数を販売させていただきました。
今はF系が主流なので、なんか懐かしささえ感じるなぁ。。。

今回は車検でお預かり。
ボンネットを開けた瞬間、オイルの焼けたあの独特の香りがしてきたので、
「あの辺りかなー」とおおよその目星はつけながらの作業スタートです。

まずはリフトアップをして、Egオイルの排出から。
なるべく全量抜き切りたいので、作業中は可能な限りドレンは開けたままにしておきます。
あまり大差はないけど小さなこだわり。

Egオイルを排出している間に他の箇所をチェック。
こちらはフロントのブレーキ周り。
輸入車特有のブレーキダストでしっかり汚れていますね。
キャリパーピストン周辺のブレーキフルード漏れの確認のついでに掃除、調整しておきます。

続いてパッド表面の面取り作業。
常に過酷な使用環境で酷使されるブレーキのパッド。
そのまま使い続けるとパッドの表面が高熱で変摩耗を起こしてしまいます。
摩耗が進むと「キーキー音」の原因になったり、制動力の著しい低下を招きます。
定期的に目の粗いペーパーで焼けてツルツルになったパッド表面を削ってあげるのが吉ですね。
(画像上側パッドが面取り後)

前後のブレーキ周りが終わったらお次はこちら。
取り外したついでに洗浄を。
車両重量が変わったんじゃないかってくらいのダスト量。
硬めのブラシでガシガシ洗っていきます。

そしてご覧のようにツンツルテンに。
ホイールの隙間からも見える箇所なので、ここが綺麗だと車全体が締まって見えます。

こちらはマフラーを切り離したところ。
オイルパンのガスケット打ち替えのため、オイルパンをエンジンから剥がすのですが、
マフラーが邪魔で非常に作業効率が悪いんです。
このマフラーの構造上、切り離す部分にはガスケットが取り付けられていないので余計な部品代もかからないし作業時間、効率を優先してサクサクッと切り離します。

切り離したマフラーには垂れてきたオイルがかからないように、ビニール等で養生を。
ミニのオイルパンガスケットの打ち替えは何十台もやってきたので、効率の良い作業方法は熟知済みです。

オイルパン自体は8mmのボルト数本でエンジンに固定されています。
全て同じ種類のボルトなので、同位置で締める必要はありません。

全てのボルトを外してもガスケットでくっついているので、プラハンで優しく叩いて切り離します。
おそらく新車時から頑張ってくれていたガスケット。
柔軟性はなくカチカチに硬化しています。

こちらはエンジン側。
オイルパン同様、古くなったガスケットが固着しています。
このガスケット、車種によっては液体タイプではなくシリコン製のガスケットだったり紙タイプのガスケットだったり種類は様々です。
作業工程が一番多いのは間違いなくこの液体タイプ。
固着した残骸の除去が非常に面倒なんです。

ってことで、掲載画像枚数の上限となったので次回はガスケットの除去から。
それでは！

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