- ミッション・駆動系修理・整備
- ホンダ N-ONE
- 作業時間:3時間
2025年10月03日 09:56HONDA N-ONE カップキット交換 CVTオイル交換 ブレーキフルード交換 岡山市 南区
いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です!
今回ご紹介させていただくお車は前回の続きで、、、
(前回記事 https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1330049)
リヤカップキット交換からスタートです!
まずはシリンダーから取り外したピストン。
左右の向きはありません。
シリンダー同様、動作傷などがないことを確認して古いブッシュやリングをピストンから抜き取ります。
しっかりと洗浄したら、潤滑グリスを塗布して新しいブッシュとリングをピストンにはめ込みます。
冬場だとゴムが固くなって取り付けにくいのですが、生憎今は気温28度。
余裕で取り付けできますね。笑
無事、ブッシュを取り付けられたらピストンをシリンダー内へ挿入します。
作動に問題ないことを確認したら、他のパーツも元通り組み付けて。
サイドブレーキのノッチ調整は左右ブレーキで誤差が出ないように慎重に調整を行います。
普段はドラムカバーで隠れてしまう箇所ですが、
綺麗に洗浄されたパーツで組み立てられたシステムはやはり整然として気持ちが良いですね。
ブレーキ関係の最後はブレーキフルードの交換を。
エアーが混入しないように、教科書通り左後→右後→左前→右前の順番でフルードを抜いていきます。
続いての作業はCVTオイルパンからのオイル漏れ&CVTフルードの交換です。
オイルパンを取り外す前にタンク内のCVTを抜き取ります。
排出量を正確に測りたので、CVTチェンジャーで計測。
オイルが排出できたらオイルパンをミッションから切り離します。
8mmボルト数本で固定されているだけなので、サクサクッと。
今回はオイルパンとミッションの間にあるパッキンからのオイル漏れでした。
オイルパンを取り外したついでにCVTフィルターも交換しておきます。
Egオイルのように頻繁に交換されるものではないので、フィルターには汚れがガッツリ。
真っ黒になっていますねぇ。笑
写真は撮っていませんが、フィルターを外したついでにバルブボディも取り外して洗浄をしております。
ついでの整備作業、とっても大切!!
今回のオイル漏れの原因のパッキン。
液体ガスケットではないので、掃除工程がないからかなり楽ができて助かります。
取り外したオイルパンには大量の鉄粉が沈澱しているので、クリーナーで綺麗に除去しておきます。
ちなみにオイルパンの中には正方形の磁石が取り付けられています。
(画像中央に見えるのが磁石)
その磁石でミッション内部から発生する鉄粉を吸着するという仕組みですね。
オイルパンをミッションに取り付けたら、ミッション上部からCVTフルードを補充します。
別の年式のモデルだとミッションの側面から補充するタイプもあるのでご注意を。
エアーエレメントケースを取り外すとゴムの蓋が見えるので、そこに口の細い長めのホースをセットして、規定量を補充します。
補充が終わったらEgをかけて漏れがないかを確認。
その後エアー抜きを行って作業完了です。
続いての作業は窓ガラスの交換とドラレコの取り付け。
と、思ったのですが、
あまりにも記事が長くなりそうなので、本日はこの辺りで。
それでは!
対象車両情報
| メーカー・ブランド | ホンダ | 車種 | N-ONE |
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- 540件
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3年前に中古車でMiniを購入しました。外車ということもあり、購入時から「きちんとメンテナンスをお願いできるお店」を選ぶことを重視していましたが、そのお店選びは間違っていなかったと感じています。購入以来、6カ月点検や1年点検、車検までずっとお世話になっています。修理が必要な箇所が見つかった際も、すべてを一度に交換するのではなく、優先順位をつけて「今どこを直すべきか」を一緒に考えて提案してくれるところが、とてもありがたいです。お金に余裕があればすぐに全部交換できるのでしょうが、現実はそうもいかないので、無理のない範囲で計画的にメンテナンスできるのは本当に助かっています。先日はバッテリー上がりというトラブルがあったのですが、その時も親身になって対応してくださり、安心してお任せすることができました。また、作業内容の説明がとても丁寧で分かりやすいのも大きな魅力です。何をどう直すのかを事前にしっかり説明してくれるのはもちろん、作業後には写真付きで仕上がりを見せてくれるので、実際に何をしてもらったのかが一目で分かります。作業をしながら合間に写真を撮るのは、正直かなり手間のかかることだと思いますが、それを毎回きちんとやってくださることに、プロ意識と誠実さを感じます。今回はヘッドライトの亀裂とくすみ取りを提案していただき、お願いしたのですが、仕上がりが思っていた以上にきれいになっていて驚きました。しかも今回は作業時間について無理なお願いをしてしまったのですが、それにもかかわらず快く対応してくださり、感謝しかありません。外車ならではの不安もありますが、こちらの都合や予算に寄り添いながら、常に無理のない提案をしてくれるので、安心して長く付き合えるお店だと思っています。これからもよろしくお願いいたします。
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R61 ミニペースマン クーパーS All4の全般的な整備・修理をお願いしましたが、本当にお願いしてよかったと感謝しています。やっぱり乗ってみたい車であったペースマン。友人との長距離ドライブ旅行をきっかけに購入を具体的に考えるも、検索すればするほど「故障が多い」「持病」があるなど背中を押してくれる意見は少なかったことを覚えています。なかなかあきらめ切れないので、思いきって考え方を変えて、故障したときに家の近くにBMWMINIに強い整備工場があれば、何かとフォローしてもらえるのではないかと探したところ、AJ安達太陽自動車が近くにあったのです、ラッキーでした。ただ修理費なども正直気になるところでもあったので、一度どんなものか確認してみようと思い飛び込みで訪問。そこで接客してくれたのが、整備士の荒木さんでした。丁寧に話を聞いてくれ、帰り際にとある出来事が・・・。「今、ペースマンとはちがいますが、ちょうど同じR系MINIの整備をしているので見てみますか?」と誘ってくれピットに。会話の内容はわすれましたが、この些細な気づかいが「任せて大丈夫そう」思わせてくれました。神奈川から600km乗って帰った翌日、冷却水がほぼゼロになっており、AJさんに連絡。社長さんが出てくださり、すぐにペースマンを持ち込み入院。覚悟もしていたので、整備全般をお願いして帰った次第です。長期連載的になった整備記録を見るたびに安心感と運転する妄想にかきたてられたことを覚えています。長期ドライブ旅行に間に合うように仕上げてくださり、ほっと安堵したことを覚えています。もちろんペースマンの調子は良く、無事に長距離ドライブ旅行も楽しめました。運転して1ヵ月あまり、変わらずペースマンの調子はよく所有満足にひたっていますが、そんな中でも荒木さんが提案してくださったガラスコーティングは、より所有する満足度をあげてくれています。13年落ちのペースマンですが、このコーティングのおかげで、ホント年数をまったく感じさせない車の状態に思わずニンマリしてしまいます。長く乗り続けたいと思わせてくれる車ですが、そこにはAJさんはもちろん、整備士の荒木さんがいてくださることが大きいところだと思っています。感謝!
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初めて訪問させていただきました。ブレーキからの異音が気になり、急に連絡しましたが、すぐに見てくださり早急な対応ありがとうございました。整備の方も、古い車にもかかわらず、無理なく1番いい方法を提案していただき感謝しております。車関係で何かあったら、また相談したくなるオススメの整備工場です。
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