トヨタ　カローラスポーツ　車検　ポリマーコーティング｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

早いもので7月に入ってからもう一週間。
年々、歳と共に時間のスピードが速く感じられるようになりました。
大切な一日一日を過ぎていく時間で終わらせないよう、日々一生懸命いきましょう。
・・・決して暑すぎて頭がバグを起こしているわけではありません。笑

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

オッサレーなお車「カローラスポーツ」。
新車より初車検でご入庫です。
最近のカローラ系は本当にお洒落でスタイリッシュになりましたねぇ。

初車検＆走行距離も少ないので、正直大して手をかけるところもないのですが、
安心して乗っていただけるよう細かーくメンテナンスをしていきますね。

まずはEgルーム内のチェックとEgオイルの排出を。
可能な限り古いオイルは排出したいので、整備作業のスタートはEgオイルの排出から。
その他の作業が完了してからドレンを締めます。

ディスクパッド表面は粗めのペーパーで面取りを行います。
(下側パッドが作業後)
常に過酷な使用環境で酷使されるディスクパッドは、徐々に表面が高温の熱で摩耗していきます。
厚みが残っているからといってノーメンテでの使用は、制動力の著しい低下や、「キーキー」音の発生原因にもつながりますので、
定期的なメンテナンスが必須です。

整備作業が完了したので、ディテイリングに移ります。
こちらのカローラスポーツ、以前ガラスコーティングを施工しているので、
メンテナンスの意味も含めて今回は水式のポリマーコーティングを。

整備時にホイールを取り外していたので、まずはホイール表裏のダストを除去。
いつもは輸入車をメインで触っているので、この程度のダスト量なら可愛いもんですね。笑

ボンネット内やドア内側、フューエルキャップ内に蓄積された汚れも専用洗剤を使ってブラッシング。
普段気にして見ることはないかもしれませんが、洗車機では洗えない箇所なので結構黒ずんでいるポイント。

今回は研磨はなしとなりますが、鉄粉もある程度付着しているので粘土を使って優しく除去。
通常、粘土の使用はボディ研磨が前提ですが、今回使用するコーティング剤はコンパウンドも少量含まれているので粘土傷も目立たなくなります。

水式コーティングなので濡れたまま施工できるのはありがたいですね。
施工前は水弾きもあまりなく、ボディ表面の水がヌルッとしていましたが、
一層塗るだけでもしっかり水滴になって弾いてくれます。

ルーフも同様。
ここで一つアドバイス。
撥水コート(ガラスコーティング、ポリマーコーティングetc)と呼ばれるコート剤は水の弾きも良く見た目に美しいのですが、
ボンネットやルーフなどのトップ部分は水滴の状態のままだと乾燥時にウォータースポットになりやすくもなります。
雨の後や洗車時にはまめに拭き上げてあげることで、耐用年数も続いていきますよ。

2トーンカラーのボディに男前なホイールデザイン。
昔のカローラの面影は皆無ですね。
シートもバケットタイプでどこまでもスポーティになりました。

輸入車だけではなく、しっかり国産も扱っていますよー
というアピール記事でした。笑
本日はこの辺りで。
それでは！

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