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予報では曇りだとウキウキしていたら一日中雨でしたね。

空を見上げて「聞いてた話と違う！」と突っ込んだのは、
きっとあなただけではありません。
お気に入りの靴が雨を吸い込んでいく切なさは、もはや一種の修行のようです。
見事に天気予報が外れてくれた６月9日でございましたorz

さて！
今回はハイゼット君のオイル漏れ？滲み？修理でございます。

走行10万キロを超えたKFエンジン・K6Aも代表格かな？
エンジンが傾いて搭載されているので、
どうしても傾斜が掛かった部分からお漏らししてしまうんです。

パッキンは取り外すと同時に、その役目を果たしたかのように、

パッキパキ・・・

前オーナーはあまりオイル管理がよくなかったのかな？

ちょっとオイル焼けっぽい感じですね。

スクレーパー等でできるだけ異物を取り除き、パッキンを張り替える準備をします。

この子も働く車に所属するメンツなので、あと何回パッキン交換するのかな？

過給機も付いていないから30万キロくらいは余裕で頑張ってくれそうです。

そして！車検時の注意点！

たまーに？ちょいちょい？遭遇するこのタイプのバックカメラ。

じつはコレ・・車検ではアウトなんです！

中央にレンズが確認できると思います。

そして四方をよく見てください！

光を放ちそうな白いモノが見えますか？？

そう・・バックライトなんですね。

実はカメラとライトが連動している場合、灯火類でのルール違反になっちゃうんです。

簡単に言うと後退灯は2個までってルールがあるんです。

んで、このカメラは4個光源が搭載されているとみなされちゃうんですね。

じゃあ配線切って光らなくすればよくね？
て思うでしょ？

しかし大分では「光ってなくても光りそうなモノはダメ！」て御上から言われちゃうんですorz

なのでこちらのカメラをお使いの方はご注意下さい。

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