メルセデスＡＭＧ　Ｃクラスステーションワゴン　ミッション系油脂類交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

更新が最近全然できていませんが久しぶりの更新です。

カングーの燃料ポンプを変えたり、156GTAのタイミングベルトや触媒交換、ドライブシャフトブーツの交換でついでということでエンジン＆ミッション降ろしたり、RCZのサーモの水漏れと裏のウォーターパイプの水漏れを修理したりと写真がないので投稿できませんがいろいろしたりはしているんです（笑）

そんな中でたまたま写真のあったC43の油脂類交換作業を紹介します。

はい、もうすでにミッション後部を支えながらオイルを抜いている状態です（笑）

今回のご用命は50000㎞を超えたということでDCTオイル、デフオイル、トランスファオイルの交換です。
早すぎると効果は大きくは期待できませんが少し早く感じても適正タイミングでの交換は故障のリスクが低下し長く乗るうえでは大切なことです。

DCTオイル交換の際はストレーナーの交換もお勧めになりますのでオイルパンをめくって作業をしていきます。
流石はベンツといったところ、50000㎞ではオイルの状態としてはまだ綺麗な方です。
もちろん乗り方や使い方で距離以上の汚れになることも多いですが今回は距離にしては綺麗な方かと思います。

それでもパン側のストレーナーや磁石の状態を見るとそれなりにはしっかり汚れが付着していました。オイル内の鉄粉等が多くなる前の交換はちょうどよく理想的とも思います。

交換後に何か起きるリスクも低いので整備側としても交換作業を推奨しやすいので助かります。
当店では基本的には12万㎞をボーダーラインとしてそれまでの交換を推奨していますのでそれに近い距離の方はそろそろ検討した方がいい風に思います。

上が入替中のオイルで最終段階の状態になります。
下が新油の色味になります。

使うお店の多いトルコン太郎の場合は数十リットル使用して新油と同じ色になるまで綺麗にすることが多いですが当店ではそこまで綺麗にすることはあまり推奨していません。

エンジンオイルも何回もフラッシングして～とはしないのと似たような感覚でお考えいただければと思います。（根本的な理由は別ですのである程度は綺麗にします）

こちらはフロントデフオイルを抜いている様子です。

それなりの汚れと鉄粉の混入がありました。
フロントデフオイルは簡単には変えられない車両も多いため交換提案がされないことも多いですが変えられる車は変えておくに限ります。

続いて中間に位置するトランスファオイルです。

入れるのが大変なので知識がないと交換してくれないことも多いかと思いますがもちろんこちらも推奨です。
４WDのお車にのみついている機構です。

最後にリアデフオイルです。
流れている色味ではわかりにくいと思いますが結構鉄粉が入っていました。
こちらはDCTオイルと同じく定番箇所かと思います。

基本的にMOTULのオイルで対応していますが最近は一部ELF製のオイルも取り扱いを始めましたので気軽にお問い合わせください。

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