アルファロメオ　ジュリエッタ　クラッチペダルが戻らない　クラッチ系修理｜車検・点検・修理のグーネットピット

最近イタリア車のご入庫が多いエフコレクションです（笑）
たまたまですが４月にフィアット、アバルト、アルファロメオのミッションを降ろしての修理をしています。管理顧客様はドイツ車が多いですがありがたいことにグーネットやInstagram等より初めてのご入庫のイタフラオーナーが増えています。（なのに最近記事を上げれていませんでしたので少し時間を作りました）

冒頭が長くなりましたが今回はジュリエッタ1.4マルチエアーのミッション関係の修理です。

この上の画像を見た方の大半はジュリエッタの1.4なのでTCT関係の修理を想像するかと思いますがなんとこちらはコンペティツォーネアルフィスティです。
そうなんです、MTなんです。

レアな車なので私も実車は初です。

ということで今回は診断結果からクラッチのレリーズアクチュエーターよりオイル漏れが発生していましたのでとりあえずミッションを降ろしていきます。

ん？？？と思った方が数名いそうですね、それもそのはず、普通はクラッチオイルが漏れてミッションを降ろすぞー！！とはならないわけなんですよ。

ではなぜ？それはアルファロメオ147等から受け継がれるレリーズベアリングが油圧で動く仕組みになっているからなんです。

ということでまずはクロスメンバーやバンパーを外す準備をしていきます。
アンダーカバーやインナーライナーを外していき～

外します！！外すとなんの車かわからないですね（笑）

バンパーを外すとクロスメンバーまであと少しです。

黒く大きなところがクロスメンバーです。

そこから前に伸びているシルバーの部分を外すためにバンパーを外します。

外すといよいよミッションを降ろす段階になっていきます。

エンジンを支えつつ接合部のボルトやミッションのマウントを外していきます。

マウントは上から固定されている為ヒューズボックス等も避けたりしながらマウントを切ります。

あとはミッションを横へ抜いて降ろします。

降ろすと案の定内部はオイルで濡れていました。
もちろんレリーズアクチュエーターからの漏れです。

濡れているのを危惧して推奨したクラッチディスクも

このように溝がちらほらなくなっていました。
丁度良かったかもしれないです。

今回はフライホイールのガタも大きめになってきていましたので交換。

後は逆の手順で。

試運転時に思いましたが1.4MTは1.8のようなパワーこそありませんが街中ではとても乗りやすくMTなファミリーカーをチョイスするにはサイズ感含めとてもいい車に思いました。

このたびは当店へのご入庫ありがとうございました。
今後もよろしくお願いします。

Instagramでは可能な限りタイムリーに情報拡散中です！！

動画等も少しありますので是非そちらも！

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