【ダイハツ ネイキッド】アイドリングが1800回転から下がらない！原因はバキュームホースの劣化・ホース交換で解決【埼玉県上里町】｜車検・点検・修理のグーネットピット

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今回は「エンジンが温まってもアイドリングが1,800回転から下がらない」という症状で、2002年式ダイハツ ネイキッドが入庫いたしました。

1. 症状の確認と原因の探求
ご入庫後、まずは症状の確認を行いました。エンジン始動後、十分暖気が終わった状態でもタコメーターは1,800rpmを指したまま下がってくれません。

アイドリングが高止まりする場合、ISCV（スロットルバルブ）の固着なども疑われますが、エンジンルームの点検・エア吸い込みチェックを行ったところ……

バキュームホース（負圧ホース）の経年劣化による亀裂を発見！

年式相応にゴムがカチカチに硬化しており、特にマニホールド側取り付け部の亀裂部分から余分な空気（二次エアー）を吸い込んでしまっていたことが、アイドリング異常高回転の原因でした。

2. 作業内容
① 劣化ホースの取り外し・確認

該当のバキュームホースを取り外して確認すると、折り曲げ部分や差し込み口付近に目視でハッキリわかるほどのクラック（割れ）が入っていました。

② 新品バキュームホースへ交換

劣化していたホースを外し、新品の耐熱・耐油ホースへ交換を行います。あわせて周辺の他の負圧ラインやゴムホース類も点検を行いました。

③ 始動確認＆リセット

ホース交換後、二次エアーの吸い込みが完全に収まったことを確認。ECUを初期化し、アイドル学習を行いました。

3. 作業完了・結果
学習完了後、暖気後のアイドリング回転数を確認すると……

無事に規定値（約850～900回転前後）までスッと下がり、静かで安定したアイドリングを取り戻しました！

【ショップからのメッセージ】
年式が経過したお車や走行距離が進んだ軽自動車では、エンジン周りのゴムホース類（バキュームホース等）の硬化・破れによるトラブルが増えてきます。

「最近アイドリングが高い気がする」「エンジン音がうるさくなった」「信号待ちで力が入る」などの違和感がありましたら、ゴム類の劣化による二次エアー吸い込みかもしれません。

当店では症状に合わせた的確な点検・修理を行っておりますので、気になる症状がございましたらぜひお気軽にご相談ください！

※お車の車種や年式、グレードによって使用する部品や作業工賃が異なる場合がございます。
※また、部品代金（ガラスやゴム枠など）はメーカーの価格改定等により予告なく変更となる場合がございますので、あらかじめご了承ください。事前にお見積もりをお出しいたしますので、まずはお気軽にお問い合わせください。

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