ダイハツ ハイゼットカーゴ　S331V　エンジンオイル漏れ修理＆オイル交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

ダイハツハイゼットバンのエンジンオイル交換です。
オイルの漏れもあるとのこと、同時に修理します。

まずは点検します。
まだ緩めてないのにオイルのしずくがあります。
どうやらドレンボルトからオイルが漏れています。
定番ですね。ボルトを締めすぎたら簡単にネジ山壊れます。

オイルを抜きます。
オイル漏れはドレンボルトが緩んでいるわけではなかったので、ドレンガスケットの不良でしょう。ただ、付いてるボルトは純正品ではないようなので、ねじ山は壊れている可能性があります。

取外したドレンボルト。
ガスケットが潰れてはみ出してる。。。
締めすぎっぽいですね。

オイルエレメントも同時交換します。

付いていたドレンボルトは、アルミオイルパン用のタップボルトです。
おそらくどこかでオイル交換時にねじ山壊れて、タップボルトに交換したようです。
アルミオイルパンは締付に気を付けないと、簡単にねじ山壊れます。
整備書見ると、規定トルクは301±60だそうです。

ドレンガスケットを交換して締付に注意して取付、エレメントも取付して、オイルを注入します。
入れるところは助手席側、エンジンオイルレベルゲージは運転席側です。
整備書によるとこの年式のオイル規定量は3.4Lです。年式によっては3.2Lの車輌もあるそうです。

オイル入れたらエンジン始動。
しばらく放置して漏れがないか確認します。

どうやらオイル漏れは大丈夫みたいです。

最近のクルマはアルミオイルパンの車輌が多いので、ドレンボルトを締めすぎてねじ山壊れてる車両が多いです。
規定締付トルクを厳守することと、「これ以上締めたらダメ」っていう経験による感覚が重要だと思います。

• 修理
• ハイゼット
• ダイハツ
• KFエンジン
• アルミオイルパン
• オイル交換
• 北見
• 北海道