【メルセデス・ベンツ S550（W222）】「車高が上がらない…」エアサス不具合の故障診断・原因追究！｜車検・点検・修理のグーネットピット

​みなさんこんにちは！
今回は、メルセデス・ベンツのフラッグシップセダン「S550（W222）」のエアサスペンション不具合にともなう故障診断の様子をご紹介します。
​「メーターにエアサスの警告灯が出た」
「朝起きたら車高がベタベタに下がっている」
「コンプレッサーの動く音が聞こえない」
​といった症状でお悩みの方、必見です。

​1. 入庫・症状の確認＆リフトアップ
​まずはお車をお預かりし、テスター（診断機）を用いてエラーコードを読み取ります。
症状を正確に把握するため、お車をリフトアップして下回りの点検に移ります。
​美しいシルバーのボディに、迫力のあるV8ツインターボエンジンを搭載したS550。
エアサスのトラブルは、放置するとコンプレッサーへの負荷が過大になり、二次災害（部品の全損など）を引き起こして修理費用が高額になってしまうため、早期の診断が非常に重要です。
​2. エンジンルーム＆足回りの目視点検
​まずはエンジンルームを開け、エアサス上部のベローズ（エアバッグ）部分や配管に亀裂がないか、エア漏れが発生していないかを目視と専用の検知液を使ってチェックしていきます。
​W222のエアサスシステムは非常に緻密に制御されているため、小さなエア漏れも見逃さないよう、一本一本の配管やフィッティング（接続部）を丁寧に追っていきます。

​3. エアサスコンプレッサー＆バルブブロックの診断
​続いて、フロントバンパーインナーカバー内側（右フロント奥付近）に配置されている、エアサスの心臓部「エアサスコンプレッサー（コンプレッサーポンプ）」およびエアの分配を行う「バルブブロック」の点検を行います。
​エアサス故障の代表的な原因として、以下の要素が挙げられます。
​エアスプリング（ベローズ）本体からのエア漏れ（経年劣化によるゴムのひび割れ）
​バルブブロックの内部リーク・動作不良（エアの保持や分配ができなくなる）
​コンプレッサー本体の吐出圧低下・焼き付き（エア漏れを補おうと回り続け、過熱して壊れる）
​エアサスリレーの固着・ヒューズ切れ
​今回も専用テスターで実測値（コンプレッサーの吐出圧力や各車輪の車高センサー値）をモニタリングしながら、どの部品が原因でシステムエラーを引き起こしているのかを確実に特定していきます。
​輸入車のエアサストラブルはプロにお任せください！
​エアサスの警告灯が点灯した場合、原因を特定せずに「とりあえずコンプレッサーだけ交換する」といった部分的な整備を行うと、エア漏れが直っていなかったために新品のコンプレッサーがすぐに焼き付いて再故障する、といったトラブルが多発します。
​当店では、診断機によるデータ解析と、熟練メカニックによる物理的な点検を組み合わせ、「なぜ壊れたのか」の根本原因をはっきりさせてから最適な整備プランをご提案いたします。
​「最近、乗り心地がフワフフする気がする」
「駐車中に少し車高が下がっている気がする」
​など、少しでも気になる異変を感じたら、どうぞお気軽に当店までご相談ください！
​【今回の作業対象車】
​車種：メルセデス・ベンツ S550 (W222)
​作業内容：エアサスペンションシステム故障診断・トラブルシュート

• ベンツ
• W222
• エアサス
• 交換
• 修理
• 整備
• 点検