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フィットの「スパークプラグ」と「イグニッションコイル」の交換です。

「スパークプラグ」は、エンジンを動かくために
圧縮されたガソリンと空気の混合気に点火して爆発させるための部品です。
電気的火花を出すため「汚れ」や「摩耗」に影響が出やすくなります。

「イグニッションコイル」は、強い電気が断続的に流れるため断線する場合があります。

今回のフィットのスパークプラグは、エンジンと車両の間にあるため
ひじょうにやりにくい場所です。

左右のワイパーアームとカウルトップを取り外して、やっと「イグニッションコイル」にアクセスができます。

からだと腕を伸ばして作業をすすめて

「スパークプラグ」も外しました。
「スパークプラグ」の先が黒く焦げてカーボンもついていました。

右：旧品
長い間、頑張りました。お疲れ様です。

左：新品
これから身を焦がして頑張ってください。

試運転を行い、相談のあった「エンジンのかかり」「アイドリング不具合」だけでなく「加速」もスムーズになりアクセルの踏み込み始めのもたつきも改善されました。

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