エスティマ　ACR50　まだまだ乗りたいのでリフレッシュを！ 鈑金・ATF圧送交換・ウォーターポンプ他 　名古屋市西区｜車検・点検・修理のグーネットピット

ACR50のエスティマです。
お気に入りの車だし、エスティマがなくなってしまったのでまだまだ乗る為に弊社にご相談いただきました。
フロント修復歴があったようですが、鈑金が適切でなかったようで・・・・・
塗装はひび割れ状態（泣）
鈑金も長く乗る為の予防整備もしておきたいとご要望で、予算のご相談をしながらプランニングです。

先ずは鈑金を（提携工場）さくっとお写真で（笑）

やっつけ修理で結構大変だったそうでございます・・・。

ここからは弊社修理の実況中継（風）ｗ

先ずはいまいちアイドリングが落ち着かない状況だったので、データモニターを確認し、スロットルボディの洗浄とくたびれたスパークプラグの交換。

エスティマはスロットルボディに行きつくまでが結構大変なので、車検整備時に結構放置されてしまう傾向があります。

ワイパーも取り外さないといけませんので１時間車検とかクイック車検とかでは絶対に掃除してません。

サクッとキレイに！

ピカピカです。

モニター上の数値も大幅改善！

ISCVも落ち着きを取り戻しました。

続きまして～

ウォーターポンプ。

走行距離は130000Km目前！

交換歴はなさそうな感じですから経験上　漏れが始まっています。

サクッとというほど簡単には外せませんが、ベルトテンショナーも同時に交換して更なる安心を求めていきます。

取り外したパーツは手で回してみてもひっかかりがありましたので限界も近かったことでしょう。

続きまして～

本日のメインイベント　ATF（CVT）圧送交換です。

特にCVTは劣化が激しいOILと言われています。

内部の金属ベルトが通常ATよりもたくさんの鉄粉を発生させます。

定期交換は必須だと言っても過言ではありません。

今回はオイルパンを取り外し、内部洗浄の上、ストレーナーも交換します

オイルパンのマグネットには飽和状態の鉄粉が！

ストレーナーも真っ黒で限界が近い様子です。

ストレーナーは交換して出来る限り内部を洗浄していきましょう！

ちなみにこのストレーナーはトヨタ部品からの単品供給がありません。

長く乗る為に交換必須なフィルターを発注すると、CVTをまるっと交換させられます。

弊社では、特殊ルートで入荷出来ます（エッヘンｗ）

スバル・スズキなどを始め、ストレーナーやＡＴフィルターの部品供給がない車種は思いのほか多いですが、出来る限りお届けできるよう努めておりますのでご相談ください

新品は気持ちいいですね！

これでＣＶＴの故障リスクを相当減らす事が出来ます！

キレイになったオイルパンを取り付けて初期充填。

約5L入りました！

トヨタ修理書はオイルパンドロップの場合2Lと記載がありますが、オイルパンにストレーナーも外すと5Ｌです。

ガスケット類ももちろん交換！

圧送交換に入ります！

今回は初期充填5Ｌで8Ｌの圧送交換　＆調整で1Ｌの14Ｌで予算立てしました！

新油と同等とまではいかないですが、これで十分です。
色んなご意見もありますが、私的には色だけ新油を求めても・・・・と思っておりまして、多く使っても標準充填量の２倍使用までを基準としています。

最後に診断機を使い　油糧調整をしながら　ＳＯＤ－１　を追加補充。

ＣＶＴの学習値をリセットして完成です。

とても調子よくスムーズに走るようになりました！

楽しくドライブして長らくエスティマをご愛用ください。

ありがとうございました！

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