ハイゼット　トラック　S201P　車検　触媒劣化修理 名古屋市西区｜車検・点検・修理のグーネットピット

平成24年式　ハイゼットトラック　車検でのご入庫です。
入庫時からエンジンチェックランプが煌々と輝いています（笑）
走行距離は225000Km超！
お仕事でバリバリ現役です。

エンジン警告灯が点灯した状態では車検に通りませんので、そちらの修理を！
DTCは【触媒劣化】
ダイハツあるあるの故障です。古くなってくるとたいてい点きます。
で、スキャンツールが触媒劣化だと言っているので交換すればよいのかと言えばそうではなく（90％以上そうなのですが・・・・ｗ）そこそこの高額部品ですからきちんとした診断は必要です。
そこで早速波形を観測
Autelの出番ですね。

青線がフロントO2センサー
緑船がリヤO2センサーです。
部品構成としては下記のようになります
エンジン　→　フロントO2　→　触媒　→　リヤO2
要するに、フロントO2センサーで検知している排気ガスを触媒が洗浄して、リヤO2で点検するという訳ですね。
緑線が青線の後を追うようにして同調しています。
つまり・・・・・
触媒は何の役にも立っていません。
稀にO2センサーが特性不良とかを起こして触媒劣化と判断してしまうケースもあるかもしれませんが、今回のケースでは、同じ特性不良を前後が同時に起こすケースは天文学的数値でしょうから触媒劣化で間違いないでしょう。

という訳で、触媒の付いた　テールパイプマフラーをサクッと交換。
O2センサーは良好ですので再利用です。
交換後はどんな波形になったでしょうか？

緑線（リヤO2）ピシーッ！
一直線です。
触媒が仕事して洗浄をしっかり行うとこうなります。
エンジンチェックランプはもちろん消えております。

ステアリングラックブーツ損傷あり
交換しました！

こ・これは・・・・？
リヤのブレーキ内にデフオイルが流れてきているようです。
まだ僅かではありますが・・・・早めに対策をした方が良さそうですね。
コチラはお知らせして早めに修理して頂く事となりました。
清掃・調整は実施済み。

エンジン関係に関しては全く問題なし！
だって、夏に載せ替えたばかりだし（笑）
まだまだ手を入れさせていただきましたが、今回はこの辺で！

ご用命ありがとうございました！

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