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イグニッションコイルとスパークプラグ交換致しました。
エンジンルームが狭いので、カウルトップを外してから作業をしないとできません。

イグニッションコイルとスパークプラグを外しました。
まだまだ使えると思いますが、年数的には交換して間違いないのかもしれないです。

社外のスパークプラグが付いていましたが純正品に交換しました。
同じイリジウムプラグなので性能はかわりません。

イグニッションコイルは見た目では特に変わりないですが、見えないところで劣化が進んでいると考えて間違いないです。
見た目で劣化していたら多分症状が出ると思います。

スパークプラグとイグニッションコイルを取り付けました。

カバーをつけて完了です。
カウルトップの下にエンジンがあるので雨水が垂れてくる為、イグニッションコイルにダメージを与えない為にカバーは取り付ける事をおねがいします

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