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トヨタ　ＡＧＨ３０Ｗ　アルファードの作業を行いました。



お客様の部品持込みで車高調の取付け・ブッシュ１Ｇ締め直し・四輪アライメント調整を行います！！

持込みされた車高調はブリッツのダンパーＺＺ－Ｒですが、室内からショックアブソーバーの硬さ（減衰力）を簡単に調整出来るＤＳＣＰｌｕｓが付いています。

ユニットにはＧセンサーが付いていて、Ｇを感知すると自動で減衰力を調整します。
あと、オプションのＧＰＳユニット取付けで車速を感知し、車速が速くなると自動で減衰力を硬くします！！

凄いですね～！！！！(^_^)


取付けは通常の車高調取付けに加え、モーターを各ショックに取付けて配線を室内に引っ張り込み・・・ユニットへの電源供給＆取付け、ＧＰＳアンテナ・コントローラーを取付けしないといけないので結構な手間と時間が掛かります(>_<)



まずは通常の車高調取付け作業を行います。

フロントはトップカウルを外すところから！！

通常は手で減衰力の調整をするショックの一番上の部分にモーターを取付けします。

この時、フロントの車高調はハンドル操作に伴い一緒に回転するので配線に余裕を持たせて固定しておきます。





リアはいつもの様にミッションジャッキを使ってロアアームを支えてスプリング交換をします。

リアショックの減衰力調整は横向きに付いており、モーターが直付け出来ないので付属のフレキシブルホースを付けてモーターの取り付け位置まで延長します。

モーターを固定します。

各足回りから配線を室内に引き込み、ユニットへ接続します。

ユニットはＧセンサーが内蔵されているので取付けの方向が指定されているのと、ユニット自体を水平に取付けしないといけないので取付け場所に相当悩みました(>_<)


コントローラーはこの位置に！！

ＧＰＳセンサーの取付け。

お客様指定の車高にドンピシャ合わせてから・・・

ブッシュの１Ｇ締め直しを！！

仕上げに四輪アライメント調整を！！

調整前のデータです。

リアのトーはトー調整する部分のブッシュを一度緩めているのでその時の狂いだと思いますが、フロントのトーが車高調を組んでローダウンしただけでかなりトーアウトになっていますね(>_<)

こんなにトーアウトだとフラフラもするしタイヤもかなり偏摩耗しますのでやはり車高が変わった場合はアライメント調整が必要ですね！！



調整後です！！

最後にローダウンによりヘッドライトレベライザーのセンサー位置が変わり、光軸が下向きになるので診断機でレベライザーの初期化を行いました！！

この度はグーピットにてお問い合わせを頂き、数あるお店の中から当社に作業のご依頼を頂き誠にありがとうございましたm(__)m

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