アライメント　片べりは調整により解消デキる!｜車検・点検・修理のグーネットピット

タイヤの内側もしくは外側だけが極端に摩耗しているのを「タイヤの片減り」
といいます。本日のハスラーのお客様も「前のタイヤが内側だけ減るのでアラ
イメントをやってほしい」というご依頼です!

◆アライメントはタイヤ交換時に一緒に行うことが理想とされています◆
前後のアライメントがずれていると、
走行中にハンドルが取られたり、
タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。
◆微妙な歪みを調整することで、「タイヤを長持ちさせる」ことができます。

作業はここからスタートです!
今のお車の状態を確認するため試運転に 行ってまいります!

試運転では…
ハンドルが少しフラフラする。
カーブでタイヤが遅れて？ついてくるような感じがあります。

アライメントテスターラインに入りました!
下廻り足廻りの目視点検を行い、
タイヤの空気圧を指定空気圧に調整し、

⇧
ハスラーにセンサーを取り付けてタイヤの回転振れの測定
ローリング補正です。
⇩

⇧
キャスター測定
※ブレーキをかけた状態でハンドルを切り測定します。
⇩

測定結果　前輪

車両測定値が許容範囲を超えると
バーグラフ全体が赤色に表示されます。

カーメーカーの基準値範囲内のデータは
緑色枠で、基準値外のデータは赤色枠で
表示しています。基準値のない測定値は
黒色文字で表示となります。

トゥアウトになっています。
車の進行方向に対してタイヤが外側に向いている状態です。


こちらの車両は前輪トー調整が可能な車両です。
（後輪の調整はありません）

〈キャンバー角〉は、車を正面から見たときのタイヤの角度
〈トー角〉は、車を真上から見下ろしたときのタイヤの向き
〈キャスター角〉は、車を真横から見たときのサスペンションの角度をいいます。

ホイールの向きや角度などを調整し揃えて、本来の走りを取り戻す作業
がアライメント調整です。
トー（トゥ）調整　作業です!

⇧
キャスタ再測定・ハンドルセンターの診断
⇩

これが前輪調整完成データです。トゥ基準値（中央）です!
調整前、調整後の比較はこちらです。
　　　　　　　⇩
　

⇧調整前と調整後の数値をごらんください⇧トゥのバーグラフが
赤から緑色に変わりました。トゥ基準値（中央）に調整できました!

後輪の測定データです。
後輪の調整はございませんが
４輪を測定し車の中心を前後で捉えているので前輪を調整すると
後輪の数値もすこーし変わります。

試乗テストへ
ハンドルセンター確認やハンドルの取られがないか安全確認です。


ハンドルのフラつきと
カーブでタイヤが遅れてついてくるような感じがなくなりました。

お客様にお渡しする調整前　調整後のデータです。

アライメントがずれていると、
走行中にハンドルが取られたり、
タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。
◆タイヤの微妙な歪みを調整することで、◆「タイヤを長持ちさせる」◆
ことができます。また、走行抵抗により他の部品に負荷がかかる可能性も
あり消耗を早めてしまうことも考えられます。

４輪トータルアライメント測定調整はご予約をお願いいたします。

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