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日産　スカイラインＧＴ－Ｒ　のエンジン不調でご入庫頂きました

常連様からのご依頼です。

早速点検していきます。

ロ－ドテストにて確認すると

３０００回転辺りからブーストが掛かり始める辺りから失火してる感じでした

点火系の不具合の可能性が高いので、

２０年以上使ってるイグニッションコイル＆プラグ＆サブハ－ネスの交換をお勧めし、交換することになりましたが、純正ではなくＲ３５ＧＴ－Ｒ用のイグニッションコイル流用となりました。

今回当社で用意したのは

こちらの商品です。

イグニッションコイル

サブハ－ネス

イグニッションコイルブラケット

レ－シングプラグ＃８

交換していきます。

純正コイルを取外後に

ガイドスリ－ブ取付

スリ－ブをコイルブラケットにきちんと入る様に取付

ブラケット取付後

井具にイグニッションコイル取付

サブハ－ネス取付

バッテリ－電源＆アース取り直し取付完了

この仕様にすることでパワトラが不要になり、イグニッションコイルの純正のコイルよりコイルに電気を流せる様になり、強力な点火火花を得られるようになるため

最後に

アペックスパワ－ＦＣにてイグニッションコイルの通電時間変更（長く通電する様に）

変更完了後

エンジン始動

ロ－ドテストし、エンジン不調も改善し良好でした

強力な点火火花で
全体的なトルク感が増し、気のせいか排気温度が上昇した気がします。
燃焼効率が上がり完全燃焼が出来てる感じです。

全域で燃料増量し作業完了です。

ご入庫ありがとうございました

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