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バッテリーランプがついたので、バッテリーを交換して下さいと電話がありました。
入庫したら変な音がするのでボンネットを開けてみたら、冷却水のリザーブタンクが沸いて噴き出ていました。
「これはバッテリーではなく、オーバーヒートですよ！」と、走行は危険なのでそのまま入庫し修理となりました。

早速リフトに上げて原因追及。

年式は浅いですが、年間走行距離をかなり乗られているお車です。
振動等で部品がかなり消耗したらしく、どうやらステーが折れてベルトがちぎれてしまったようです。
更にウォーターポンプからもLLCが漏れが発生しています。
サーモスタットもダメになってしまたので取替となります。

ホースを外して部品の取替です。

これが折れてしまった部品です。
その為、ガタが出て、ベルトもバサッと切れてしまったようです。
こういう状態はなかなか見ないですね。

ホースを外し、ウォーターポンプを取り外すとこんな感じです。
次にサーモスタットの取り外しです。

テンショナーやベルト等も一緒に取替となります。
最後にLLCも入れて修理完了です。

点検等も含め約４時間ほどかかりました。
間もなく車検が来るので、その前にエンジントラブルを回避出来て良かったです。

関東運輸局長認証「自動車特定整備事業」

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