タントのブレーキキーキー音を解消！日野市の整備工場が行う3つの修理とは｜車検・点検・修理のグーネットピット

症状・ご相談内容
今回は、ダイハツ タント（DBA-LA600S／走行距離126,349km）が法定12ヶ月点検のため入庫されました。「ブレーキを踏むとキーキーと異音がする」「足回りから変な音がする気がする」といったご不安をお持ちのオーナー様も多いですが、定期点検はこうした潜在的な不具合を早期に発見できる大切な機会です。今回の点検でも、複数の箇所に整備が必要な状態が確認されました。

原因・点検結果
法定12ヶ月点検を実施した結果、以下の不具合・劣化が確認されました。

タイロッドエンドブーツの破れ：左右ともにブーツが切れており、グリスが流出しダスト侵入のリスクがある状態でした。
フロントスタビライザーリンクブーツの破れ：スタビリンクのブーツも損傷しており、早期交換が必要な状態でした。
ロアアームブーツの若干のひび割れ：まだ交換には至りませんでしたが、補修剤にて補修しました。
フロントブレーキパッドの摩耗：残量3.6mmまで摩耗しており、交換が必要な状態でした。
フロントブレーキディスクローターの偏摩耗：ローター面が均一に摩耗しておらず、研磨による修正が必要でした。
エンジンオイルの劣化：交換時期を過ぎており、フラッシング込みでの交換が必要でした。
ラジエーターキャップの劣化：加圧保持能力の低下が見られ、交換が必要でした。
エアコンフィルターの汚れ：目詰まりが確認され、取替が必要でした。
発炎筒の使用期限切れ：使用期限が2025年3月で切れており、法定品として交換が必要でした。
エアクリーナーダクトクリップの破損：ダクトを固定するクリップの爪が破損しており、交換が必要でした。

注意：ブーツ類の破れは放置厳禁です
タイロッドエンドブーツやスタビライザーリンクのブーツが破れたまま走行を続けると、内部のグリスが流出し、砂や水分が侵入してジョイント部が急速に摩耗します。最悪の場合、ステアリング操作に支障をきたす危険があるため、早期の交換が重要です。
作業工程・技術的なポイント
点検結果をもとに、以下の順序で整備作業を実施しました。

① タイロッドエンドダストブーツ取替
左右のタイロッドエンドブーツを新品に交換しました。交換の際はタイロッドエンドナットも同時に新品へ交換し、適切なトルクで締め付けています。アライメントへの影響がないよう、タイロッド調整長を記録したうえで作業を行いました。

タイロッドエンドブーツ修理前：ブーツに亀裂・破れが生じ、グリスが流出している状態

タイロッドエンドブーツ交換後：新品ブーツに交換し、グリス封入・正常な状態に復元

② フロントスタビライザーリンク取替
スタビライザーリンクのブーツ破れが確認されたため、スタビライザーリンクASSY（ナット付）を左右ともに新品へ交換しました。スタビライザーリンクはロールを抑制する重要な部品であり、ブーツ破れを放置するとリンク自体のガタにつながります。

スタビライザーリンク交換前：ブーツに破れが発生し、内部への異物侵入リスクがある状態

スタビライザーリンク交換後：新品部品に交換し、正常な状態に復元
③ フロントブレーキパッド取替・ディスクローター研磨
フロントのブレーキパッドを新品ディスクパッドキットに交換しました。また、ディスクローターに偏摩耗が確認されたため、専用の研磨機でローター面を研磨し、平滑な状態に仕上げました。ブレーキ分解・清掃も同時に実施しています。

技術解説：ディスクローター研磨とは
ブレーキディスクローターは、制動を繰り返すことで表面が段付き摩耗や偏摩耗を起こすことがあります。そのまま新しいブレーキパッドを装着すると、当たり面が不均一になりブレーキの効きや鳴きの原因になります。研磨によってローター面を均一に仕上げることで、新品パッドとのなじみが良くなり、安定した制動力と静粛性を確保できます。

ブレーキディスクローター研磨前：ローター面に偏摩耗が見られ、凹凸が生じている状態

ブレーキディスクローター研磨後：偏摩耗が解消され、均一で平滑な面に仕上がった状態

④ エンジンオイル交換（フラッシング込み）
PETRAオイルシステムクリーナーを使用したフラッシング（エンジン内部洗浄）を実施後、Wako’s EX-CRUISE スペシャル 5W-40（SN/CF A3/B3）へオイルを交換しました。オイルエレメント（フィルター）も同時交換し、PETRA Engine Shieldを添加することでエンジン保護性能をさらに高めています。

⑤ ラジエーターキャップ取替
劣化が確認されたラジエーターキャップを新品へ交換しました。ラジエーターキャップは冷却系統の加圧保持に重要な部品であり、劣化するとオーバーヒートの原因になることがあります。

⑥ その他の整備
エアクリーナーフィルター清掃・エンジン内部カーボン洗浄（Wakos フューエル1使用）
ウィンドウォッシャー液補充
エアコンフィルター（クリーンフィルター）取替
発炎筒交換（使用期限2025年3月切れのため）
エアクリーナーダクト固定クリップ交換
ロアアームブーツのひび割れ補修（シールパッキン使用）
タイヤ空気圧調整
OBD診断実施（スキャンツールによるDTC読み取り）→過去履歴を確認・消去済み
バッテリーテスト：充電状態100%・寿命テスト100%・良好確認

作業結果
今回の法定12ヶ月点検および整備の結果、タイロッドエンドブーツ・スタビライザーリンクのブーツ破れを解消し、ステアリング系統の安全性を確保しました。フロントブレーキパッドの交換とディスクローターの研磨により、ブレーキの効きと静粛性が改善されています。エンジンオイル・フィルター・ラジエーターキャップの交換によりエンジン・冷却系統のコンディションも良好な状態に整いました。その他、消耗品・期限切れ部品もすべて交換し、次回車検（令和8年7月）に向けて安心してお乗りいただける状態に仕上がっています。

ブレーキパッド残量についてのご注意
今回の点検時、フロントブレーキパッド残量は3.6mm、リアは3.4/3.4mmでした。フロントパッドは今回交換済みですが、リアパッドも引き続き残量の推移にご注意ください。一般的にパッド残量が2mm以下になると交換時期の目安とされています。

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