ブレーキ警告灯が点灯したら？主な3つの原因と対処法を解説｜車検・点検・修理のグーネットピット

ご来店のきっかけ
今回ご来店いただいたのは、ブレーキの警告灯が点灯したままになってしまうとのご相談でした。走行距離も14万kmを超えており、日常的にご使用されている車両です。警告灯が消えない状態では安全運転に支障をきたすため、早急な点検が必要な状況でした。

点検結果と原因
タイヤを外してブレーキ各部の点検を実施したところ、フロントのブレーキパッドとリヤのブレーキシューの残量がほぼゼロに近い状態であることが判明しました。

点検時の残量測定値
・フロントブレーキパッド：3.3mm（残量なし）
・リヤブレーキシュー：前側 2.3mm / 後側 3.2mm（前側残量なし）
※ブレーキフルードの量は適正で、漏れ等は確認されませんでした。
さらに、フロントのディスクローターがガリガリに削れている状態で、深い溝が刻まれていました。これはブレーキパッドが完全に摩耗し、金属同士が接触してしまっていたことを示しています。ブレーキフルードの漏れは無かったため、消耗部品の限界超過が警告灯点灯の直接的な原因と判断しました。

取り外したブレーキパット。残量が少ない状態です。

取り外したブレーキディスクローターです。ガリガリに偏摩耗している状態でした。

リヤブレーキシューの状態です。向かって右側が前側（リーディング）、左側が後ろ側（トレーディング）です。前側と後ろ側、残量を比較すると前側の方がかなり減っている状態が分かると思います。

実施した作業内容
■ フロントブレーキ系統
フロントブレーキパッドは残量がゼロだったため、シム付きの新品パッドキットに交換しました。また、ディスクローターは交換ではなく研磨で対応することとし、ローターを脱着した上で専用機器により研磨作業を実施しました。研磨により、削れてしまった表面を平滑に整え、制動力を回復させることができました。

作業に際しては、ブレーキ周辺部品を分解・清掃し、パーツクリーナーで古いグリスや汚れをしっかりと除去。清潔な状態で組み付けることで、ブレーキ性能を最大限に引き出します。

ブレーキローター研磨後の状態です。フラットになった事により、制動力の改善、ブレーキパットの偏摩耗抑制に繋がります。

■ リヤブレーキ系統
リヤブレーキは、前側のシューが完全に摩耗していたため、左右のブレーキシューキットを新品に交換しました。リヤブレーキも同様に分解・清掃を行い、パーツクリーナーで内部を洗浄した上で組み付けを行いました。

■ その他メンテナンス
ブレーキ作業完了後、タイヤの空気圧も適正値に調整しました。また、エンジンオイルが交換時期に達していたため、高品質なWako’s EX-CRUISEスペシャル 5W-40を2.5L使用し、オイル交換も実施しました。ドレンガスケットも新品に交換し、オイル漏れ防止対策も万全です。

ブレーキ警告灯が点灯したら
ブレーキ警告灯が点灯する主な原因は、ブレーキパッド・シューの摩耗、ブレーキフルード不足、ブレーキ系統の異常などです。放置すると制動距離が伸びたり、最悪の場合ブレーキが効かなくなる危険性があります。警告灯が点灯したら、速やかに専門工場で点検を受けることをお勧めします。
作業完了後
すべての作業完了後、ブレーキの効き具合を確認し、警告灯が消灯したことを確認しました。ブレーキ周りが新品同様にリフレッシュされ、安心してお乗りいただける状態になりました。お客様にも作業内容をご説明し、ご満足いただけました。

• ブレーキシュー交換
• ブレーキローター研磨
• ブレーキパット
• ブレーキ警告灯