【試乗レポート VW ゴルフGTI】時代に合わせて進化したホットハッチの大定番

文●岡本幸一郎　写真●ユニット・コンパス

　ゴルフ8の日本上陸から約半年、待望の「GTI」が登場した。最初からGTIしか眼中にない人もいれば、見てから決めようと思っている人もいるだろうが、価格は466万円と、既出の「eTSI　R-Line」の84万9000円高。この価格差をどう思うかは人それぞれだが、今回実車に触れて、それぐらいならGTIを選ぶという人の背中を思いっきり押してあげたくなったことを、あらかじめお伝えしておこう。

魅力的な専用装備の数々

　数多くのGTI専用アイテムを身にまとい、より低くダイナミックにデザインされた外見もGTIらしさ全開だ。赤いストライプが配されたハニカムのグリルや両サイドに「X」字型に配置されたフォグランプがGTIらしい個性をアピールしている。顔が低く構えたゴルフ8のフォルムはGTIのデザインとのマッチングもよく、大きな開口部やボディを取り囲むように配されたエアロパーツもモータースポーツとの関連性を感じさせる。標準で専用の18インチホイールを履くほか、DCCパッケージではオプションで19インチホイールが選べる。

　黒を基調に赤のアクセントを随所に配したインテリアもGTIならでは。標準系とは雰囲気が一変している。GTIらしくサポート性を重視したヘッドレスト一体型のトップスポーツシートは、伝統のタータンチェック柄を現代的にデザインしたファブリックシートのほかに、ブラックのレザーシートも選べる。

パーフォレーテッドレザーを採用した専用のステアリングホイールには、赤いアクセントとGTIエンブレムが与えられている。標準装備のデジタルメータークラスター「デジタルコクピットプロ」にも、タコメーターを中央に配置したGTI専用のグラフィックが施され、スポーティなインテリアに仕立てられている。

前作特別仕様車と同等スペックの2.0TSI

　気になるエンジンは、第4世代に進化した最新の2.0TSIとなり、従来型のゴルフ7のGTIのノーマルでは最高出力が220psで最大トルクが350Nmだったところ、同245ps、370Nmに引き上げられている。これはゴルフ7に高性能版の特別仕様車として設定された「GTIパフォーマンス」と同等となる。

　2.0TSIには、これまでどおり湿式多板クラッチを持つ7速DSGが組み合わされる。eTSIもBSGを備えたマイルドハイブリッドのおかげで乾式クラッチのDSGが苦手な発進や微速での動きであまりギクシャクしなくなっていたが、GTIはもともと動きがスムーズなのも強みだ。

　踏み込んだときの瞬発力はかなりのもので、右足の動きとダイレクトにつながっているかのような加速を示す。レスポンスがよくて力強く伸びやかなエンジンフィールは、4000rpmから上がとくに際立っている。独特のエキゾーストサウンドも、4気筒でもここまで味わいのある音を聞かせてくれるのがうれしい。

新しいデバイスがハンドリングに寄与

　ハンドリングはまさしく意のまま。これまた前述の従来型GTIパフォーマンスと同様に、トルクベクタリング電子制御式デファレンシャルロック「XDS」と、さらに油圧を用いた電子制御油圧式フロントデファレンシャルロックがゴルフ8ではノーマルのGTIにも標準装備され、それらを統合制御する「ビークルダイナミクスマネージャー」の採用も新しいGTIならではの特徴のひとつとなる。

　これまでにも増して正確なハンドリングを実現していて、ステアリングを切ったとおりに回頭し、そのままグイグイと加速していく。軽快でありながら骨太な手応えのある走り味だ。試乗時は雨だったのだがグリップ感は高く、滑りやすい路面でもその感覚は変わらない。

　標準系に対して15mmのローダウンも効いて、いかにも重心の低そうな感覚もある。持ち前のシャシー性能の高さと、オプション設定のアダプティブシャシーコントロール「DCC」による、しなやかながらひきしまった足まわりにより、吸い付くような路面追従性の高さを感じる。

　コーナリングなどの状況に合わせて左右輪の減衰力を独立して調整するということまでやってのける最新世代のDCCは、コンフォート、スポーツ、ノーマルの3つモードが選べるだけでなく、カスタムモードでは15段階ほどの調整が可能で、上限と下限の幅も拡げられており、よりコンフォートにしたりスポーツにしたり幅広く細かく段階的に調整できるようになったのも新しい。

　一方で、デジタル化や運転支援技術のさらなる進化といった、ゴルフ8が掲げる新しい価値ももちろん身につけている。ホットハッチの大定番として、多くのファンの期待を背負って出てきたGTIは、その期待に見事なまでに応えるすばらしい完成度であった。

フォルクスワーゲン ゴルフ GTI（7速AT・DCT）

• ■全長×全幅×全高：4295×1790×1465mm
• ■ホイールベース：2620mm
• ■車両重量：1430kg
• ■エンジン：直4DOHCターボ
• ■総排気量：1984cc
• ■最高出力：245ps／5000-6500rpm
• ■最大トルク：37.7kgm／1600-4300rpm
• ■ブレーキ前／後：Ｖディスク／ディスク
• ■タイヤ前後：235／35R19
• ■新車価格：466万円（ゴルフ GTI）