最新クーペSUVの魅力を 深掘りCHECK!! VOLKSWAGEN T-Roc

●発売日：７月15日
●価格：384万9000～453万9000円
主要諸元（TDI スタイル デザインパッケージ）
●全長×全幅×全高：4240×1825×1590mm●ホイールベース：2590mm●車両重量：1430kg●駆動方式：FF●パワートレーン：1968cc 直４DOHCディーゼルターボ（150PS／34.7kg・m）●トランスミッション：7AT(DSG)●WLTCモード燃費：18.6km／L●最小回転半径（m)：5.0●タイヤサイズ：215／55R17

　ＶＷ車は基本カテゴリーの基準器に例えられることが多い。つまりカテゴリーを支える基本適応用途とクルマのセオリーにとても忠実なのだ。もちろん良いことなのだが、優等生すぎる傾向もある。そんなＶＷの真面目さから抜け出した新趣向のモデルがＴロックである。
　コンパクトＳＵＶとしては先に、ポロと同系プラットフォームから発展したＴクロスがあるが、その上位車種に位置付けられている。ポロとゴルフの関係を当てはめてもいいが、ＳＵＶをモチーフにプレミアム＆スペシャリティ志向で発展させたゴルフのバリエーションと考えると分かりやすいだろう。
　内外装のデザインセンスも従来までのＶＷ車とひと味違った遊び心を感じさせるが、プレミアム＆スペシャリティなキャラを与えながらも、実用性への配慮という真面目さもある。車外見晴らしのいいサイドウインドウ形状もあり、後席はゴルフよりも寛げる。レジャー用途を考えるともう少し荷室容量が欲しいが、実用性を追求したモデルでもないので必要十分である。駆動方式はＴクロス同様にＦＦのみの設定。ちょっと走れば急峻な山岳路が多く、冬期の降雪の可能性がある地域も多い日本では４ＷＤのラインナップが望まれるところだが、欧州系コンパクトＳＵＶではＦＦ専用車は珍しくない。高い悪路踏破性を求めるならティグアンを選ぶ手もある。
　そのせいかＴロックの走りはかなり高速ツアラー寄りの味付け。高い重心を硬さで抑え込むという側面もあるのだろうが、感覚的にはゴルフより締まった印象。揺らぎなく路面を捉えた後輪を軸に舵角通りに切れ込んでいく緩みないラインコントロール性など、ＶＷ車らしい操縦感覚を示した。路面凹凸による車軸周りの振動がちょっと気になったが、ＶＷ流で言えば「ＧＴ」系にも似たフットワークである。
　搭載エンジンは全仕様ともにディーゼルを採用している。実用域の力強さは言うまでもなく、ひと昔前のダウンサイジングターボと比較すると高回転域まで軽々と回る。歯切れ良く変速する７速ＤＣＴもあってスポーティドライブも楽しめる。ツーリング＆スポーティの両面でＶＷ味がしっかり活かされていた。
　つまり、ゴルフを気に入っているドライバーならそのまま受け入れられるのがＴロックの走り。もっと言えばゴルフを乗り継いできたけど、ゴルフのよさを失わずにちょっと目先を変えたい、というユーザーにももってこいの一車である。なお、ゴルフＴＤＩハイラインマイスターとＴロック･スポーツの価格差は約22万円。言い方を換えるなら輸入プレミアムコンパクトの上級グレードの予算で手が届く。この同カテゴリーからの購入を考えているなら候補車に加えるべきモデルである。

キャビンを小さく見せる、クーペライクなエクステリアデザイン。サイドラインをリヤに向け切り上げていくなど、流麗さも併せもったスタイリングが特徴となっている。

ホイールサイズは４グレードすべて異なり、TDI スタイルは215／60R16、TDI スタイル デザインパッケージ（左）は215／55R17、TDI スポーツ（中央）は215／50R18、TDI Rライン（右）は225／40R19となる。

インテリアもモダンな印象。カーナビやオーディオ、コネクテッド機能を有するインフォテイメントシステムや、デジタルメータークラスターを全車に標準装備。完全停止まで自動追従するACCも全車に標準。

TDI スタイル デザインパッケージ（上）では、ラヴェンナブルーメタリックかターメリックイエローメタリックのボディカラーを選ぶと、インテリアも同色系にコーディネートされる。TDI Rライン（下）は専用ファブリックシートとなり前席はスポーツタイプに。

荷室の容量は445L。後席を格納すれば1290Lになる。パワーテールゲートはTDI スタイル デザインパッケージ以上のグレードに標準装備。

●文：川島茂夫　●写真：フォルクスワーゲン グループ ジャパン