HONDA 新型N-WGN NEWモデル試乗速報

　N-WGNは、ホンダの新世代軽自動車のトップランナーでもあるN-BOXをベースに開発されたハイト系軽自動車。プラットフォームやパワートレーン、機能装備はほぼ同じものが使われており、その差はボディタイプだけと言ってもいい。

　小さな子供がいる家族のライフスタイルにぴったりなN-BOXに対して、N-WGNは多用途性を持ちながら価格面を含めたコスパがいいことが特徴。男性4名乗車でもゆとりの居住性や、後席格納時には大物積載も可能なラゲッジなど、下手なコンパクト2BOXよりも使い勝手のいいキャビン&ラゲッジを持つ。

　近年、ハイト系は個人ユーザー向けの軽自動車のスタンダードモデルでもあり、N-WGNのデザインもシンプルな機能感でまとまっている。標準車のスタイリングは往年のステップバンの再来と感じるかもしれない。

　そしてもう一つ見逃せないのは走りである。先行するダイハツやスズキなどと同様に、加速や高速巡航時の回転を抑えて余力感を高めるといった制御が与えられている。加速移行時の回転上昇はちょっと大きめだが、速度上昇に対する回転上昇は控え目であり、余力感と加速の伸びやかさを上手に両立している。

　とはいえ、さすがにNA車はトルクの余裕がなく、高速のような負荷がかかるシーンでの加速はもたつきが目立ち、5000回転近くまで回しても、ゆるゆるとしか速度が上がらない。一方、ターボ車はこのような高速域でも余裕があり、流れの速度変化が大きな高速道路でも無理なくついていける。

　フットワークのも高速走行に強い。だが硬いサスセッティングで無理に安定を稼いでいるわけではない。むしろ柔らかめな味付けだ。なのに、高速コーナーでも前輪にしっかりと荷重がかかり、方向安定性は一回り大きなクラスに勝るとも劣らない。それでいて、タイトターンの操舵追従もいい。速度やコーナー半径、横Gによる操縦感覚の変化が少ないのは、アジャイルハンドリングアシストが相当効いているようだ。

　さらに全車速型ACCと走行ライン制御型LKAも全車に標準装着される。タウンユース主体の軽自動車には贅沢な印象もあるが、N-WGNは高速走行での安心感も重要な売り物のひとつ。つまり、軽自動車でも高速長距離を諦めなくてもいい。さすがに得意とまでは言わないが、ACCもLKAも非装着のコンパクト2BOXよりも走りの汎用性に優れている。

　市街路がメインというユーザーにとっては魅力的とも言い難いが、軽自動車へのダウンサイジングを検討している向きには、N-WGNは見逃せないモデルだろう。

HONDA
N-WGN
●発売日：2019年7月19日
●価格帯：127万4400～179万3880円●販売店：ホンダカーズ店
●問い合わせ：TEL0120-112010

●主要諸元（N-WGN L FF）●全長×全幅×全高(mm)：3395×1475×1675 ●ホイールベース(mm)：2520ac　●車両重量(kg)：850　●パワーユニット：658cc直3DOHC（58PS／6.6kg・m）　●トランスミッション：CVT　●WLTCモード総合燃費：23.2km／L　●ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（F）／リーディング・トレーリング（R）　●タイヤ：155／65R14

●主要諸元（N-WGN Custom L・ターボ FF）●全長×全幅×全高(mm)：3395×1475×1705 ●ホイールベース(mm)：2520　●車両重量(kg)：870　●パワーユニット：658cc直3DOHCターボ（64PS／10.6kg・m）　●トランスミッション：CVT　●WLTCモード総合燃費：21.2km／L　●ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（F）／リーディング・トレーリング（R）　●タイヤ：165／55R1