VOLVO XC60［T8］試乗インプレッション

XC60は月刊自家用車でも既にT5／D4／T6の各タイプのインプレッションを掲載済みだが、今回はタイミングが合わず未試乗だった「T8」の試乗記をお届けする。

●文：川島茂夫　●写真：奥隅圭之

icon VOLVO XC60 T8 Twin Engine AWD Inscription［モデルチェンジ］

XC60 T8 ツインエンジン AWD インスクリプション

●発売日：’17年10月16日
●価格：899万円
●輸入元：ボルボ・カー・ジャパン
●問い合わせ先：0120-922-662

icon

主要諸元（試乗車：T8 ツインエンジン AWD インスクリプション）
●全長×全幅×全高（mm）：4690 × 1900 × 1660●ホイールベース（mm）：2865●車両重量（kg）：2180●駆動方式：4WD●パワートレーン：1968cc直列4気筒DOHC直噴ターボ＆スーパーチャージャー（318／40.8kg・m）＋前モーター（34PS／160Nm）＋後モーター（65PS／240Nm）●トランスミッション：8速AT●JC08モード燃費（km／L）：15.7●燃料タンク（L）：70（プレミアム）●最小回転半径（m）：5.7●タイヤサイズ：255／45R20　※オプションを含まず

力強いエンジンに電動パワーを上乗せ

4気筒2Lにターボとスーパーチャージャーを併用したT6ユニットをベースに34kWのISGと65kWの電動後輪駆動系を組み合わせ、外部充電機構を備えたのがT8。いわゆるPHEV／PHVである。蓄電量が十分な状態でエコモードを選択すれば積極的に電動走行を行うが、電動のみの最高出力は65kW、つまり90PS未満でしかなく、XC60の車重には力不足。ちょっと強めに加速させるとエンジンが稼働してしまう。もっとも、低中速の穏やかな運転では電動走行を維持。エンジン系の効率が上がらない低中速の部分を電動でカバーすることで燃費向上を狙っているのは容易に理解できる。

ハイブリッドモードあるいはエンジン稼働中は大トルクのパラレル式ハイブリッド。T6もレスポンスがいいが、浅いアクセル開度でのトルクのピックアップは電動のアシストが利いてそれ以上。最大トルク40.8kg-mの地力を発進時や低中速の穏やか運転でも感じ取れる。

T6でもプレミアムを実感させる走行性能や走りの質感があり、T8がもたらすゆとりは贅の上に贅を重ねたようなもの。しかも刺激や迫力を求めた性能向上でもない。ただ、電動の静粛な走行も含めて、一歩先行く上質を普段の走行から感じられるのが魅力。ボルボらしい知的高性能モデルと言えよう。