プジョー 308 SW 試乗レポート

ディーゼル大国のスタンダードは、やはり優秀だった

　昨今、日本において急増するディーゼルモデル。これまで人気を牽引してきたのは主にドイツブランドであったが、ここにきてディーゼル大国フランスのプジョーも積極的な導入を開始している。

　ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いている現行308シリーズ。その出来のよさについてはもはや疑う余地はないが、「欧州で主流のディーゼルモデルに乗れる」ということで、フランス車好きのテンションは大いに上がっているはずだ。

　今回紹介するのはワゴンボディの「SW」。エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞した1.6Lガソリンターボのほか、2Lと1.6Lというふたつのディーゼルターボが設定されているが、試乗したのは1.6Lディーゼルターボを搭載する「アリュール BlueHDi」。待望のディーゼルモデルだが、実際にドライブして、期待が裏切られることはなかった。エンジンスタート時のアイドリングから静かで、ディーゼル臭もなく、快適性が高い。

　1.6Lディーゼルの最大トルクは30.6kg m。2Lディーゼルの40.8kg mと比べると目立たないが、いざ走り出してみると非常に力強い。1400kgという、2Lモデルよりも100kg以上軽いボディもあって、始動から爽快な加速を披露する。

　乗り心地に関しては、ハッチバックよりも110mm長いホイールベースのSWだからか、安定感のあるしっとりとしたフィーリングだ。足まわりは以前のフランス車のようにソフトというわけではなく、適度に締められている印象で、ドライバビリティも良好。シンプルでカジュアルなインテリアは、気負うことなく、日常のアシとして使えそうだ。また、広々とした室内と大容量のラゲッジルームが、さまざまなシーンで活躍してくれるはずだ。

　ドイツ勢とはテイストの異なるプジョーのディーゼル。その実力は侮れない。

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プジョー 308 SWの価格相場

文●グーワールド
写真●澤田和久、内藤敬仁
問い合わせ　プジョーコール　TEL：0120-840-240

Detail Check

コックピット
コックピット

高いポジションにレイアウトされたメータークラスター「ヘッドアップインストルメントパネル」は、小径のステアリングホイール上から見るという個性的なスタイル。最初はやや違和感があるが、すぐに慣れる。

インテリア
インテリア

ベースグレードの「アリュール」のシートはファブリックとなる。ホールド性に優れたスポーツシートで、クッションが柔らかすぎず長時間のドライブでも快適だ。

エンジン
エンジン

全域で力感あふれる1.6Lの直4ディーゼルユニットは、21.0km／L（JC08モード）という優秀な燃費性能も大きな魅力だ。

ラゲッジルーム
ラゲッジルーム

通常時でも610L、リヤシートをすべて折り畳んだ状態の最大容量は1660Lという大容量。形状もスクエアで使い勝手がいい。

プジョー 308 SW アリュール BlueHDi（6速AT）

全長×全幅×全高	4600×1805×1475mm
ホイールベース	2730mm
トレッド前／後	1555／1555mm
車両重量	1400kg
エンジン	直4SOHCディーゼルターボ
総排気量	1560cc
最高出力	120ps／3500rpm
最大トルク	30.6kg m／1750rpm
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤサイズ前後	205／55 R16

全国メーカー希望小売価格（発売 2016年12月）

308 SW アリュール（6速AT）	304万7000円
308 SW アリュール BlueHDi（6速AT）	324万7000円
308 SW アリュール GT BlueHDi（6速AT）	381万8000円

Body Color

※ほか1色。

　■アルタンス・グレー
　■ダーク・ブルー
　■ペルラ・ネラ・ブラック
　■アルティメット・レッド
　■マグネティック・ブルー
　□パールホワイト
　□ビアンカ・ホワイト

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