BMW M2 クーペ試乗レポート

ハイレベルな運動性能を自在に操れる

　M2の上陸を今や遅しと待ち構えていたドライバーは多いのではないだろうか？自分も大いに期待を寄せていたうちのひとり。コンパクトなボディにパワフルなエンジンを搭載した究極のスポーツFRは、これまでM3の独壇場だったが現行モデルはスーパースポーツ並みのパフォーマンスを誇り、ストリートで楽しもうとすると手に余ると感じていたからだ。エンジンは直列6気筒直噴ツインパワーターボだが、M3／M4がM専用の431馬力／56.1kg mなのに対して、こちらは370馬力／47.4kg m。ハイパフォーマンスなことにかわりないが、少しは手に収まりそうなイメージがわく。

　実際に走らせてみると絶対的な速さは想像以上で、公道で使い切るには無理があるものの、素晴らしく扱いやすかった。どこかの回転域でトルクが急に盛り上がるようなことがなく、ターボらしからぬフラットな特性だからだ。右足から出した指令が正確に反映されるから「一体」になれる。

　ステアリング操作に対するノーズの反応は鋭く、コーナーを嬉々として駆け抜けていく。正直に言えば自分の感覚よりも鋭すぎて曲がりすぎるぐらいだ。ベースの2シリーズ・クーペに比較してトレッドはフロント70mm、リヤ65mmもの大幅な拡幅を受けてM3／M4並みになっているが、ホイールベースは115mmも短いので、驚異的な鋭さを誇るのは当然だろう。クローズドコースを走る機会もあったので、安心して試してみると実際にはアクティブMディファレンシャルがいい仕事をして、スポーツモードでも危うくなる一歩手前でとどまらせてくれることを知った。とんでもなく俊敏でドライバーにコントロールさせる幅も広くとっているが、ギリギリのところに保険はかけられている。過激な乗り味ではあるが、絶妙なバランスをもったコンパクトFRスポーツなのだ。

BMW M2の価格相場

文●石井昌道　写真●GooWORLD
問い合わせ　BMWカスタマー・インタラクション・センター　TEL:0120-269-437

Detail Check

コックピット
コックピット

人間工学に基づいて設計されたコックピットまわり。スポーツカーとして必要不可欠なあらゆる操作性が快適。手になじむレザーステアリングにはマルチファンクション機能を搭載。室内の質感の高さもBMWならでは。

インテリア
インテリア

電動調整機能付きサイドサポートを備えたスポーツシートを装着。ブラックのダコダレザーを採用するほか、ドアにはアルカンタラ素材があしらわれ、満足度の高い仕上がりだ。

エンジン
エンジン

ストレートシックスを搭載するM2。最高出力は370馬力とこのサイズとしては十分なパワーを発揮。2ペダル車のみが選べる。

タイヤ・ホイール
タイヤ・ホイール

鍛造の19インチホイールを装着。スポークの間からブルーのブレーキキャリパー、ドリルドディスクを覗かせている。

主要諸元：BMW M2クーペ（7速AT・M DCT）

全長×全幅×全高	4475×1855×1410mm
ホイールベース	2695mm
トレッド前／後	1580／1600mm
車両重量	1580kg
エンジン	直6DOHCターボ
総排気量	2979cc
最高出力	370ps／6500rpm
最大トルク	47.4kg m／1400-5560rpm
サスペンション前／後	ストラット／5リンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤサイズ前・後	245／35R19・265／35R19

全国メーカー希望小売価格（発売 2016年2月）

M2クーペ（7速AT・M DCT）	770万円

Body Color

　□アルピン・ホワイトIII　■ミネラル・グレー　■ロングビーチ・ブルー
　■ブラック・サファイア

BMW M2の価格相場

BMW M2 クーペ 試乗レポート

中古車情報